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曾是汉兰达劲敌,从25W降到19W仍卖不动,冠道为何没落

来源:易车网    发布时间:2024-06-07 05:03   阅读量:6206   

众所周知,曾经在很长一段时间里,丰田汉兰达都被誉为是中型SUV的标杆,尽管有很多对手试图挑战它的地位,但最终都以失败告终,唯独本田冠道是个例外。2017年,本田推出全新中型SUV冠道,把矛头直接指向了汉兰达,与汉兰达不同的是,冠道并没有采用传统7座布局,而是另辟蹊径开创了大5座SUV的先河,凭借极为宽敞的车内空间、不俗的底盘质感以及溜背造型而备受消费者青睐,巅峰时期的月销量经常保持在8000台左右。

然而从最近的数据来看,曾被汉兰达视为劲敌的本田冠道如今已经彻底没落,4月份它的单月销量只有1435辆,今年1-4月份的总销量也仅有6350台,最关键的是,以前冠道这台车哪怕是最低配车型,落地也要在25万左右,并且车源极少,部分经销商处甚至连试驾车都没有,想要买车最起码得等上两三个月,但现在不少地方只要19万就能入手了,而且还是现车,由此可见它的境况之凄惨,那么这又是什么原因造成的呢?

个人认为,造成冠道销量腰斩的原因有三点,其一,国产新能源汽车的崛起,给了所有合资品牌当头一棒。如今想要买一台中型SUV,可选择性实在太多,比亚迪唐DM-i最低只要17.98万,不仅外观年轻运动,用料配置丰富,而且油耗远低于同级燃油车。再有同样是中型SUV的奇瑞瑞虎9,如今最低价已经下探到了13万区间,各方面表现同样十分出色,这些都对合资品牌带来了巨大压力。

其二,老百姓开始不再迷信日系车。以前大家选择丰田、本田、日产,是因为觉得日系车皮实耐用、省油省心,但随着懂车的人越来越多,很多人发现其实现在的新车质量、油耗都差不太多,相同排量下没有谁是真正的“油老虎”。此外本田冠道所搭载的1.5T和2.0T两套动力,各自都有各自的问题,1.5T车型经常被指是小马拉大车,动力上受到很大制约,2.0T车型的9AT变速箱表现又不是特别理想,顿挫现象时有发生。

其三,来自竞争对手的背刺。在经历过几轮价格战之后,几乎所有合资品牌都开始了以价换量的策略,包括丰田汉兰达、皇冠陆放、别克昂科威PLUS、大众途昂、揽境等车型纷纷降价,保值率已经成为空谈。另外这两年MPV车型的市场认可度越来越高,如果真想要得到良好的空间和舒适体验,用户完全可以选择MPV,冠道大5座的存在似乎有点鸡肋,因此即便降到了19万,这台车也是卖不动了。

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责任编辑:杜玉梅    

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