虽然这两家日本制造商一头扎进电动汽车领域本田仍在努力寻找立足点尤其是在美国

本田过去曾通过Clarity等车型涉足电气化产品，但其方法明显慢于丰田和日产等同胞公司虽然这两家日本制造商一头扎进电动汽车领域，但本田仍在努力寻找立足点，尤其是在美国

根据彭博社的采访，本田美国执行副总裁戴夫加德纳就该品牌在当地的电气化方法提供了一些见解预计该品牌将很快宣布将在何处组装其电动汽车的决定，但需求问题仍然存在

将在美国与提供电池的通用汽车公司合作生产两种全电动产品本田推动了电气化战略，这符合行业趋势和不断变化的政府政策，但对采用率仍持谨慎态度我们已经告诉我们的本田经销商，最初这将是非常区域性的，加德纳说

他补充说:消费者的接受度如何现在，我认为这有点不正常 这是指其他汽车制造商急于将电动汽车推向市场作为其全球战略的一部分，本田正在考虑到 2040 年逐步推出汽油动力产品，但 Gardner 认为，电动汽车的推出并非满足消费者的需求，而是受到更严格的州和国家燃油经济性标准的推动从本质上讲，他是在暗示买家并不真正想要所有这些电动汽车，但政府正在迫使汽车制造商提供它们

此外，本田正在寻求美国政府通过财政激励措施来帮助增加对电动汽车的需求它还加入了一些外国制造商的行列，这些制造商目前反对拜登政府的计划，即为在有组织的劳动力的当地工厂组装的汽车提供大幅折扣此举将限制本田向其客户提供最大补贴，因为它的工厂是非工会的

加德纳说:哪个美国人在制造这辆车并不重要 这家日本品牌还没有宣布全电动本田 Prologue和即将推出的讴歌 SUV将在哪里生产，但发言人杰西卡·菲尼证实，这将很快宣布目前，它仍然致力于其混合动力产品，因为它预计这将是在可用时购买其全电动汽车的市场我们相信这些混合动力客户将成为我们未来的首批 BEV 客户，Gardner 总结道

就在特斯拉开始允许非特斯拉电动汽车在其荷兰超级充电站充电的同一天，全新的Level2壁挂式充电桩已经在特斯拉网店悄然上架。新的充电桩使用标准的J1772接口，而不是特斯拉的专有接口，这意味着北美的其他电动汽车也应该与之兼容。45美元的价格也很有竞争力，但可能需要专业电工安装。

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