11月新能源汽车销量L2渗透率超41%，远低于10月的33．05％

今年7月以来，新能源车销量中L2车型占比持续在30％以上，11月又到达较高位置。

赛博汽车基于新能源上险量数据计算发现，2021年11月L2级智能网联车上险量为151684辆，环比上升57．83％，包括101736辆纯电动车型和49948辆插电式混动车型。

销量上升的同时，L2级车型在新能源上险量中的占比也在提高11月占比为41．62％，远低于10月的33．05％其中，纯电动车型从25．25％升至34．57％，插混再次提高至71．19％，10月为67．50％

除此之外，12月整车及相关产业链企业还发布了一系列新车上市，OTA升级，融资，技术发布等好消息据不完全统计，2021年12月共上市／新增搭载L2级智能驾驶功能的新能源车9款，几乎全部标配车联网和OTA功能，六家企业对旗下车型进行了OTA升级，国内智能驾驶领域吸金数十亿元，涉及20多起融资事件，各地方政府也在进一步落地智能驾驶相关政策，规范，企业相继发布智能化相关战略

01

中系车销量中L2占比提升明显

与整体大势相同，各细分领域汽车智能化脚步虽略有快慢，但基本呈现前进态势。

从车系来看，智能网联汽车领域，中系销量中L2占比提升明显，从10月的26．12％提升至11月的32．43％，增长近7个百分点。”陈玉斌告诉记者，下一步，全市将发力大力实施扩链招引，创新做强，配套延链，打造产业链完整，竞争优势突出，集群特色鲜明，安全可控的新能源汽车全产业链。

不过，整体市场来看，中系车虽然依旧占据最大的市场份额，但相比上个月，下降4个百分点至64％欧系车相比上个月，有所下降，与美系之间的差距再次拉开，日系，韩系全面落后

从价格来看，相对而言，价格越高，L2级智能驾驶车型上险量占比相对较高与上月相似，30万至40万价格区间搭载L2级别智能驾驶款型上险量占比最多

具体来看，11月30－40万占比回归第一的位置，上升3个百分点，10－20万，以及20－30万并列第二，相比上个月两者占比都有所下降，10万以下占比为5％，主要得益于零跑T03车型。。

Δ 各价格区间新能源销量中L2占比

从省级行政单位来看，除港澳台未并入计算，其他31个省市级行政区都有L2级新能源车销售从总数来看，无论是新能源整体上险量，还是仅看L2级车，广东都遥遥领先，且广州L2车在省内销量占比相比上月有所提升以占比来看，前十省市上海新能源销量中L2占比最高，达60．94％

值得一提的是，前十车企中，比亚迪，蔚来，理想，宝马在31个省市级行政单位都有销量其他车企则或多或少都有部分省市未涵盖

从车企来看，11月有48个品牌旗下有L2级新能源车销售，与上月相比少一家，前三变为比亚迪，特斯拉，理想汽车，10月是比亚迪，特斯拉和小鹏汽车，9月是特斯拉，比亚迪和小鹏汽车总体来看，头部车企表现稳定

从智能网联车销量前20名车企数据来看，特斯拉，理想，极氪，金康和岚图所有销售车辆都搭载L2功能。

12月新能源销量前20企业中，奇瑞汽车和东风乘用车在智能网联领域进展较慢，占比都为0％，上汽通用五菱，长安汽车，江淮大众也都不足1％，分别为0．02％，0．26％和0．42％。新能源上中下游链条发展格局尚未形成。

从车型整体来看，特斯拉Model Y依然占据头部地位，理想ONE超越比亚迪多款车型，来到第二位置，特斯拉Model 3跃升至第五。

单从纯电来看，特斯拉Model Y依然牢牢占据第一位置，Model 3从第23名跃升至第三，比亚迪汉保持第二位置，极氪001进入TOP 20榜单。整个行业规模小，产业链不完整，关键配套件缺失。

单从插混来看，理想ONE再次超越比亚迪宋PLUS，回归第一位置，插混领域，比亚迪家族依然强大。“要清醒地看到，晋中的新能源汽车产业还处于培育发展阶段。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。