全新奥迪RSQe—tron的基调截然不同

最先打动你的是引擎说明当您看到一辆拉力赛车冲向您时，您会期待涡轮增压器的呜呜声和爆裂声，似乎永无止境的连续升档，汽油发动机在转速限制器上嘎嘎作响的震耳欲聋的断断续续全新奥迪 RS Q e—tron 的基调截然不同

那是因为奥迪 RS Q e—tron 具有电气化传动系统它旨在征服达喀尔拉力赛:这是赛车运动最后一场真正艰苦的史诗级耐力赛，也是对奥迪 e—tron 技术的终极考验，因为它既要应对越野对手，又要在灼热的白热天气中应对各种元素竞赛

在其通过技术进步的Vorsprung durch Technik精神的推动下，奥迪长期以来一直将赛车运动作为终极工程试验场——在世界拉力锦标赛中磨练 quattro 全轮驱动，在勒芒 24 小时耐力赛中使用混合动力等等—电动方程式单座系列的电力现在，其下一阶段的电气化也是如此，奥迪将 2022 年达喀尔拉力赛用作未来道路行驶 e—tron 技术的最终试验场

达喀尔拉力赛以前在北非沙漠和南美洲安第斯山脉举行，现在在沙特阿拉伯举行在两周内，一条 8000 公里的路线——包括长达 800 公里的全天比赛阶段——将带领球队从哈伊尔市穿过阿拉伯半岛的广度到达红海沿岸的吉达一路上，奥迪 RS Q e—tron 将不得不征服崎岖的道路，多岩石的峡谷和高耸的 Rub' al Khali偏远的沙漠沙丘这是赛车中最艰巨的挑战之一

当我第一次听说带奥迪去沙漠的想法时，我说:‘哇这是全新的东西，奥迪运动项目经理 Andreas Roos 回忆道达喀尔拉力赛极具挑战性，即使对于传统动力车辆也是如此有了我们的动力系统，挑战就更大了像这样的电力驱动概念没有任何规定我们正在尝试做的事情以前从未有人做过

动力方面，新车提供了三种动力组合，即改进/低功率的单电机后驱和双电机的四轮驱动。35e-tron版本最大功率为132kW，40e-tron版本最大功率为150kW，50e-tron版本最大功率为219kW。同时，整个系统配备了容量为77kWh的电池。据悉，新车续航里程可达560公里。

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