他用一台已经累计行驶了超10万公里的2014款ModelS完成了一次极寒测试

电动汽车，在冬天其实没那么糟糕。

经常有人有这样的言论:如果有一天，我们驾驶的都是电动汽车了，也许，冬季出行会变得非常糟糕。

最近，有一个美国网友发帖称:因为交通堵塞，他们在特斯拉中被困了 16 个小时，但是车辆的电池仅从74％下降到了61％，中途他们使用露营模式来保持舒适和小睡当然，这个数据，我们没有办法去核实

马斯克曾经宣称露营模式可以在车辆停泊的时候，让车内实现恒温通风，给你一个超级舒适的睡觉环境露营模式一经推出，就在欧美掀起了一股特斯拉露营的风潮

另一位加拿大的特斯拉车主，也分享了他的一个冬季用车实验他的测试条件相当于极寒天气了，室外温度在－35°C这位车主拥有一家加拿大的电动汽车管理公司，为特斯拉车主提供改装服务同时，他还有一支运营了5年的特斯拉出租车队他用一台已经累计行驶了超10万公里的2014款Model S，完成了一次极寒测试

很多人在买电动汽车之前，都想知道:如果你在极寒天气里被困在车内，它能让你暖和多久。虽然拥有特斯拉的优步司机也有资格在该平台的优步舒适骑行高端服务和优步绿色服务上注册车辆，重点是环保，但优步并没有为客户设置专门的渠道预订特斯拉骑行服务。

这位车主测试时室外的平均温度在－30°至－35°C左右他将车辆充满电至 100％，然后把它停在室外，开启露营模式，车内温度为 21°C

一旦电池电量达到 20％，如果车内没有人，它露营模式就会自动关闭，如果车内有人，他们可能会尽最大努力节约能源，而不是将温度保持在 21°C。尽管赫兹将特斯拉作为高质量产品进行营销，但它租赁给优步的车辆将适用于所有级别的乘坐服务，包括价格更低的UberX服务。

在车内平均温度为 －21°C的情况下，电池在露营模式下运行了了一天零 17 小时。。

正如本文开头所说，电动汽车看起来，可能真的没有那么糟糕不过，除了特斯拉的极寒挑战，我更想看到福特野马Mach－E，大众 ID．4等传统车企制造的电动汽车

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