全新雅阁外观基本延续了现款车型的造型细节方面进行调整整体看起来更为年轻动感

俗话说得B级车，得天下，一句话便诠释了B级车在战略层面对车企的重要程度而在B级车中如何脱颖而出，广汽本田雅阁或许有不同的见解

要知道，这一市场可谓竞争惨烈，无论是德系，美系，日系还是国产品牌，哪个不是对这个细分市场虎视眈眈但由于产品力差距，这一领域销量榜可以说常年被日系德系霸占

其中的雅阁车型更是其中的佼佼者，全球累计销量超2200万的产品，在国内的销量也超过280万辆名副其实的B级车标杆车型第十代雅阁更是蝉联2019年，2020年国内市场中高级轿车年度销量冠军

对于这样一款产品，它每一次改款换代，或许都牵动着市场的神经如今，十代雅阁迎来了中期改款，共推出9个版本，从16.98—25.98不等，今天就带着种种猜想来看看，这辆全新雅阁都做出了哪些改变

全新雅阁可谓汇集了本田各项尖端技术，对比现款，在智能科技，外观内饰，动力性能方面都实现优化。

设计方面，一个能打的颜值一定是热销与否的重要因素之一。

全新雅阁外观基本延续了现款车型的造型，细节方面进行调整，整体看起来更为年轻动感。

比如新增的幻夜运动套件，直接瞄准的年轻群体，细节处理还有电镀黑前格栅，电镀黑饰条，后视镜黑色涂装，黑色扰流板，LED大灯内熏黑反光面等。全新雅阁锐T-Motion搭载5LVTEC直喷涡轮增压发动机，全系升级为260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260nm，运动性能进一步提升。

可以说，对比日系三剑客的另外两位凯美瑞和天籁，雅阁的身上看不到半点儿油腻的味道，无疑更讨好年轻用户。

动力方面，全新雅阁依旧提供1.5L涡轮增压发动机和锐 · 混动第三代 i—MMD 双电机混动系统，取消了此前 1.5T 低功率版本车型与之匹配的是一台 E—CVT 变速箱

燃油车版本，变化主要在于采用新的发动机控制逻辑，油门踏板相应更积极，反应更流畅，最直观的感受便是，动力充沛更显轻快，但对比混动版本差距明显刹车踏板的荷重特性也进行了调整，提升了低减速度下的刹车操作性

值得注意的是，全新雅阁锐·混动版本动力响应非常灵动，与此前混动版本相比，变化在于新车通过电机扭矩控制，运动模式下实现更快速的反应能源管理也实现了升级，通过使用新的高压电池控制，提升了各种环境下的加速G值和发动机音变化的联动感

实现高性能同时，还具备超低油耗，官方数据是能够达到4.2L/100Km行驶过程中，混动版方向盘减速拨片类似于单踏板模式，可通过控制驱动电机的负扭矩来实现能量回馈

整体的行驶质感紧致，这无疑更好的了保证车辆的运动感既然标定运动，全新雅阁混动版本还提供了声浪模拟功能，无论是节油模式还是运动模式，只要深踩油门转速飙升，车内便会传来令人肾上腺素上升的排气音浪

但鱼与熊掌不可兼得，得到运动感加持同时，在舒适性方面如遇到较烂的路况，车内得到的反馈也是较为直接，震感属正常范畴。

最后，全新雅阁最大的升级之处在于它的智能化表现Honda CONNECT 3.0 智导互联系统是本田专门为中国市场研发，其中集成了导航，语音助手，手机远程遥控，车家互联，娱乐应用，OTA等多项功能

来自科大讯飞的语音助手识别率和反应速度值得一提，一句你好，本田便能将其唤醒，实现大部分常规操作。

另外，广汽本田APP还可实现对车辆的远程控制，如远程开关门锁，远程启动空调，提前设置导航信息等等。。

可以说，这款反复强调年轻化/智能化的全新雅阁得到的全面进化，戳中了年轻消费群体的需求痛点而能否获得市场认可，从全新雅阁上市一周15000辆的订单来看，或许已经得到了答案

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。