终形成国际航运枢纽竞争力指数《东北亚报告》

最新发布的《国际航运枢纽竞争力指数—东北亚报告》根据综合得分将样本港口分为四个梯队，其中青岛港，釜山港，天津港处于第一梯队，在网络连通性，运营水平，基础规模等方面领先，是东北亚地区绝对的区域性国际航运枢纽在2021青岛—陆海联动高峰论坛上，国际航运枢纽竞争力指数—东北亚报告，新华—山东港口商品指数体系，RCEP成员贸易互换指数报告正式发布专家认为，以指数形式准确刻画港口商品贸易变化，高效衔接港口，商品和贸易，有助于提升港口竞争力，促进贸易转型升级，增强保持商品价格和供给稳定的能力，从而形成行业发展的风向标

由中国经济信息社编制，波罗的海交易所支持的国际航运枢纽竞争力指数，是全球推出的又一世界级港口和航运评价指数指数第一期聚焦东北亚，选取中国，日本，韩国，俄罗斯17个港口作为样本港口港口综合竞争力从枢纽基地规模，枢纽运营水平，网络互联互通，港口营商环境，智慧绿色港口发展，枢纽城市经济活力等6个一级指标和15个二级指标进行评价最终形成国际航运枢纽竞争力指数《东北亚报告》

此外，RCEP成员国贸易互联互通指数报告从贸易往来，资本流动，关键商品等方面构建了多组双边贸易网络关系，展现了RCEP国家之间的整体贸易形势和未来演变，反映了RCEP成员国贸易互联互通的发展水平在2020年RCEP成员国贸易交流指数中，中国—日本，中国—东盟，日本—东盟，中国—澳大利亚，中国—韩国排名前五，在贸易，资本流动，关键商品等方面保持着密切的合作和密切的关系报告还指出，RCEP主要成员国产业互补性强，进出口贸易和投资关系密切，未来合作前景广阔

新华山东港口商品指数体系旨在真实反映港口商品市场的波动趋势。

据介绍，航运满足了世界贸易90%的运输需求，在支持和保障大宗商品贸易方面发挥着重要作用国家发展改革委价格监测中心主任卢彦春表示，大宗商品，航运，贸易天然融合，三大指标集中发布，可以进一步强化港口贸易枢纽地位

“在当前背景下，风险管理的重要性可见一斑。无论是来自航运价格的风险，还是汇率波动，散点疫情暴发等其他风险，都对外贸企业的风险管理能力提出了更高要求。”明明建议，外贸企业一方面需要注意汇率波动风险，另一方面也需积极加强与航运企业沟通，实现信息的快速流通。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。