高盛分析师MarkDelaney首予Rivian中性评级目标价94美元

电动汽车初创公司Rivian自11月初上市以来，股价已涨逾34%该公司股价最高曾涨至179.47美元，市值一度达到1590亿美元，成为继特斯拉和丰田汽车之后全球第三大汽车制造商

可是，自那以后，由于对估值过高和宏观经济的担忧，该股在投资者获利了结中回落该股上周五收盘报104.67美元，较其股价最高点跌近42%在分析人士看来，无论是1590亿美元的估值，还是在上市后几个交易日的剧烈波动，都似乎非常荒谬，这一切也令分析人士认为，该股的涨跌逻辑更多是投机所致，而非投资

那么，各大投行又是如何看待Rivian这个后起之秀的呢总的来看，各大投行普遍对该股持乐观看法，目标价从94美元至170美元不等以下是各大投行的观点

高盛分析师Mark Delaney首予Rivian中性评级，目标价94美元。

Mark Delaney指出，Rivian拥有具备吸引力的产品组合和不断增长的品牌影响力，但从历史上看，汽车行业一直难以让新进入者扩大规模，包括电动汽车分析师表示，该公司的垂直整合模式成本高昂，他预计从2021年第四季度到2025年，该公司将消耗约200亿美元的现金分析师还补充称，该股已经具有相当大的溢价

Baird分析师George Gianarikas首予Rivian跑赢大盘评级，目标价150美元。

George Gianarikas称，Rivian有机会以强势姿态挑战特斯拉的市场主导地位分析师表示，该公司已经采取了一种有前景的垂直整合方式，其强大的资产负债表，与亚马逊的合作关系以及强大的招聘力度增强了这种方式

瑞穗分析师Vijay Rakesh首予Rivian买入评级，目标价145美元。

Vijay Rakesh认为，在特斯拉上市15年后，Rivian推出的电动SUV和皮卡重新定义了电动汽车市场，它们拥有显著的越野性能和动力分析师还表示，该公司在全球消费者和商业市场上拥有9万亿美元的机会

德意志银行分析师Emmanuel Rosner首予Rivian买入评级，目标价130美元。。

Emmanuel Rosner表示，该公司提供了一个尤其深思熟虑的商业计划，以成为一家大规模和得以实现盈利的电动汽车制造商分析师认为，Rivian在硬件和软件方面都巨头独特的特点，并正在借鉴其他公司以往的经验，该公司稳定的订单量以及与亚马逊的强大关系，应该会降低其初始需求的风险，并可能使该公司成为最后一英里送货工具的领导者

Piper Sandler分析师Alexander Potter首予Rivian增持评级，目标价148美元。Rivian也在考虑在亚利桑那州梅萨市以东建造第二家工厂。

Alexander Potter表示，Rivian将像特斯拉一样，在软件和电池方面实现自力更生，在供应链成熟之前，我们认为采用这种策略的公司将占据上风。

摩根大通分析师Ryan Brinkman首予Rivian中性评级，目标价104美元。

Ryan Brinkman指出，该公司击败特斯拉，福特汽车和通用汽车等汽车制造商，推出了业内首款电池电动皮卡，鉴于该公司管理团队的才华的丰富经验，该公司的执行风险似乎大大降低了不过，该分析师还表示，在最近的股价上涨之后，Rivian显然已经被大幅定价

美国银行分析师John Murphy首予Rivian买入评级，目标价170美元。

John Murphy将Rivian定义良好，构建良好的商业模式列为一项竞争优势，并指出该公司提供了正确的地点，正确的时间，正确的产品和正确的战略不过，分析师还表示，Rivian仍是非常有风险的汽车技术进入者之一，该公司需要在预订量和交付量方面有进一步的积极发展，才能让其股价有积极的走势

Wedbush分析师Daniel Ives首予Rivian跑赢大盘评级，目标价130美元。

Daniel Ives表示，Rivian是一家坚定的电动汽车初创公司，专注于用创新的R1S和R1T车型重新定义运动型多功能车他补充说，在新能源车领域，电动皮卡还是一片空白，该公司正寻求战略性地进军一个尚未开发的市场分析师还表示，Rivian有潜力在未来十年成为电动汽车行业的领导者之一

此外，加拿大皇家银行分析师Joseph Spak首予Rivian跑赢大盘评级，目标价165美元，摩根士丹利分析师Adam Jonas首予Rivian增持评级，目标价147美元，富国银行分析师Colin Langan首予Rivian持股观望评级，目标价110美元。据报道，里维安的首席执行官已经与亚利桑那州州长道格杜塞讨论了这个项目。据了解，这家位于亚利桑那州的工厂将用于生产电池和整车。

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