经过十来年的发展中国已在全球新能源汽车领域处于第一阵列

经过十来年的发展，中国已在全球新能源汽车领域处于第一阵列新能源游艇是否有中国机会25日在三亚召开的海南自由贸易港邮轮游艇产业创新发展研讨会上，专家及业界人士认为，转向新能源是游艇业的必由之路，中国游艇业可复制新能源汽车的技术及经验，实现跨越式发展

当前绝大多数游艇的动力源自燃油超级游艇是游艇行业的头部产业，看过今年全球各大游艇展后，德国乐顺游艇中国区顾问黄逸霖总结超级游艇设计趋势的变化，即在可持续性绿色设计理念下，强调环境友好而不是富丽堂皇，很多头部企业已经开始提出，要建造零排放超级游艇

中国船级社海南分公司副总经理高景说，在全球各国碳排放政策日趋严格的背景下，游艇等船舶必然会转而使用清洁能源在这个过程中，当前研发汽车三电的高新技术企业，新能源汽车企业有先天优势，新能源游艇板块对于他们来说，也可能是产业链的延长或者技术的另一种升级的良机

深圳市泊莱游艇股份有限公司总经理殷江洪介绍说，目前内河游艇，内湖画舫之类的娱乐型消费型船只，已经有新能源替代燃油动力这些船的纯电系统方案，工艺或设计方面跟汽车上的没有太大差别，主要是电量的差异带来电管理的不同殷江洪说，在出海的船舶上，新能源动力还处在探索阶段，新能源汽车基础技术部分可以直接借鉴使用，但船跟车有很多的应用不同，这时候必须要做一些技术上的转化和二次开发

新能源进入海上船舶，高景认为要过安全及动力两个大关，船行海上，安全技术要求有别于陆地行驶的车辆，海上环境的不同和高温高盐高湿高辐射，提出了更高要求动力方面，若是海南海域的新能源船舶，至少需要48小时以上的动力储备，以应对台风等海上风险

高景透露，船级社及主管部门已对新能源船舶的各类风险做了大量研究，将不断制定和完善法规规范在建设自贸港背景下，叠加管理配套措施的创新，海南将更有利于新能源船舶的发展

小米，百度等科技企业手中有大量现金流，也有丰富的用户数据资源和品牌影响力，有助于持续投入研发。但互联网科技公司缺乏真实的车辆行驶数据，与硬件制造的直接接触相对较少，因此会选择与传统汽车厂商合作切入赛道，进一步挑起新能源汽车之战。

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