实惠的SilveradoEV将为作业现场带来电气化

最实惠的 Silverado EV 将为作业现场带来电气化。The most affordable Silverado EV will bring electrification to the job site.

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虽然雪佛兰推出了顶级Silverado EV RST 第一版，引起了轰动，但还有另一款重要车型将于 2023 年首次亮相，那就是面向车队客户的入门级 WT 内饰雪佛兰希望这款卡车将成为将电气化引入车队的车辆，虽然它与消费级 Silverado EV 相似，但仍有许多差异使 Silverado EV WT 成为一款专为工作而设计的卡车

动力总成

Silverado EV WT 与 Silverado EV 产品线的其余产品共享相同的 Ultium 平台和 24 模块电池组，并将提供相同的 400 英里估计续航里程与 Silverado EV RST 一样，WT 将配备两台电机，但输出功率从 RST 的 664 马力和 780 磅—英尺扭矩降至 510 马力和 615 磅—英尺它也可以在没有 Wide Open Watts 设置的情况下完成，因为绝大多数车队所有者不希望他们的员工承担驾驶卡车的责任，卡车在前往工作现场的途中可以超过跑车

充电和分配

Silverado EV WT 将标配高达 35 kW 的直流快速充电能力，足以在短短 10 分钟内增加 100 英里的续航里程与 Silverado EV RST 一样，WT 型号最多可提供 10 个插座一个 120 伏插座位于 eTrunk 中，一个 120 伏插座位于中控台上，四个 120 伏插座位于床上，还有一个 240 伏插座插入充电端口的 PowerBase 电源条配件增加了两个 120 伏插座和另一个 240 伏插座Silverado EV 可以输出高达 10.2 kW 的功率，并且可以为另一辆 Silverado EV WT 或几乎任何其他 EV 充电

内部的

以车队客户为重点，仅限乘员驾驶室的 Silverado EV 内饰与消费级 RST 相比略显低调，但全黑配色看起来非常商务一个 11 英寸的中央屏幕取代了 RST 上的 17 英寸屏幕，而可重新配置的驱动程序的显示屏从 RST 中的 8 英寸屏幕缩小到 7 英寸WT 也失去了由耐用金属制成的玻璃屋顶

拖车牵引

那里没有不用于牵引和牵引的工作卡车，因此雪佛兰确保 Silverado EV WT 能够胜任这项任务每个 WT 车型都将配备牵引/牵引模式，挂钩装置和集成的拖车制动控制器主屏幕上也将提供 Hitch Guidance虽然牵引力从 RST 降至 8，000 磅，但后续版本的 Silverado EV 的额定牵引力为 20，000 磅

Silverado EV WT 有一个 5 英尺 11 英寸的床，但失去了 Multi—Flex 中门选项，否则会扩大货物承载能力有效载荷从 RST 减少了 100 磅至 1，200 磅，但雪佛兰正在计划一系列配件，这些配件将利用 Silverado EV WT 的独特架构在床上和 eTrunk 中充电，携带和存放工具尽管造型很抢眼，但我们认为它带有床架的值班报告看起来相当不错

其他变化

为了保持价格合理，雪佛兰对 WT 做了一些不满意的处理，有些是可见的，有些是不可见的例如，WT 获得未上漆的面板，它们的制造成本更低，而且更耐冲击和刮擦空气悬架被取消，取而代之的是不可调节的钢弹簧设置，并且在 WT 上避免了四轮转向在 RST 上发现的巨大的 24 英寸车轮被替换为包裹在具有更高侧壁的轮胎中的 18 英寸钢轮

幸运的是，保留了 LED 前大灯和尾灯，只是没有 RST 上的动画或充电指示灯充电端口和随附的应用程序上仍会显示充电进度最后，eTrunk 不会通电，需要用户手动打开，我们认为这不会打扰任何蓝领专业人士

什么时候到。图中所示的RST第一版车型配备四轮转向，自动自适应空气悬架，能够将卡车升高或降低多达2英寸，以及熟悉的Multi-FlexMidgate，可扩展货物空间，同时为后座乘客保留座位.。

雪佛兰承诺 WT 将于 2023 年春季到货，基本价格为 39，990 美元，外加 1，695 美元的目的地费用这与 F—150 Lightning 的起始价格相差无几虽然福特将更早上市并拥有更多的 2，000 磅有效载荷，但 Silverado EV 的续航里程增加了 100 英里，牵引能力增加了 300 磅，并且比 Lightning 的 9.6 kW 略有优势功率输出雪佛兰 Silverado EV 将在通用汽车底特律哈姆特拉克组装中心的底特律零工厂组装

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