尽管我们认为这辆车配备了比我们的索纳塔更接近租赁车队规格的车

老可靠面临着来自时尚家庭轿车竞争者的严峻挑战。

尽管被称为 SUV 热潮的主宰者坚定不移，但今天市场上仍然有很多中型轿车虽然美国汽车制造商几乎已经弃船，但丰田，现代，本田，斯巴鲁，马自达，起亚和日产等制造商仍在继续推出新车型并更新现有车型以丰田为例，它在 2020 年结束时将其凯美瑞连续 19年吹捧为美国最畅销的乘用车，销量超过 294，000 辆

与往常一样，凯美瑞面临着稳定的挑战者阵容现代汽车为 2020 年推出了一款全新的索纳塔，其设计新颖，时尚，旨在让中型轿车成为话题的核心就丰田而言，它在 2021年更新了已有三年历史的凯美瑞，其中包括一些外部和内部设计修改以及更多可用设备我们将2021 年的丰田凯美瑞 SE与2021 年的现代索纳塔 SEL Plus进行了对比，以发现这些家庭轿车中的哪一辆最值得关注，而不管其销售遗产如何

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凯美瑞 Vs. 索纳塔:坐哪个更好。假定碳排放权价格为100元/吨，京能电力的营业成本就会增加7亿元，占其2020年营业利润的34%。

重要的是要注意，与丰田提供的近乎基础的2021 款凯美瑞SE相比，现代向我们发送了一辆2021 款索纳塔，其配备更高档的 SEL Plus 装饰与凯美瑞 SE 的 27，480 美元相比，索纳塔 SEL Plus 的基本价格为 29，305 美元更重要的是，与标准的 8.0 英寸装置相比，我们的测试 Sonata 的 2，700 美元可选技术套件带来了理想的功能，例如全景天窗和更大的触摸屏我们的竞争者的测试价格:丰田 29，217 美元，现代 32，174 美元

总的来说，新索纳塔提供了充足的内部空间，为后排乘客提供了充足的空间我们很失望地注意到天窗有相当多的吱吱声，但内饰的整体性能是那些在汽车中挖掘一些个性的买家会欣赏的东西

与凯美瑞相比，索纳塔的机舱在设计方面要新鲜得多——甚至与它在中型轿车中的大部分竞争对手相比柔软，流畅的线条和弯曲的边缘对其有利在无聊的内饰很常见的车辆类别中，奏鸣曲具有凝聚力，而其他人则杂乱无章和/或完全沉闷

我们喜欢 Sonata 按钮的形状，材料，字体和动作其出色，直观且易于导航的信息娱乐用户界面也是如此，我们欣赏其实用的存储空间和小房间空间与其他几款家庭轿车相比，这是一个更适合消磨时间的地方，同样无论设备如何

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我们的一些测试车手认为现代汽车在打造具有运动外观，令人愉悦的内饰方面做得有点过头了例如，不对称的方向盘可能看起来很酷，这取决于您的个人品味，它有粗大的拇指把手但由于某些地方的边缘锋利，因此它不是最舒适的轮子，使其既符合人体工程学又符合美学要求尽管如此，我们有不止一位测试人员表示，现代在制造廉价梅赛德斯的氛围，外观和感觉方面做得很好

同样，10.3 英寸的信息娱乐触摸屏使用起来也很愉快，即使它的一些图形看起来有点过时该系统对命令做出快速反应，其集成有助于提供整洁的中控台和干净的外观现代还配备了一个数字仪表盘，当您在驾驶模式和功能之间切换时，它会通过不同的动画和图形提供一些戏剧效果，这是对更优质产品的另一种致敬

坐在后排座椅上，您会发现腿部和肩部空间充足，而且头部空间比您在后车顶线倾斜的汽车中所期望的要大可是，虽然前排乘客可以使用两个 USB 插槽和一个 12 伏电源插头，但后排乘客必须共用一个 USB 端口

2021 年的丰田凯美瑞 SE 几乎没有激发我们的评估人员的热情，尽管我们认为这辆车配备了比我们的索纳塔更接近租赁车队规格的车。火电企业是CO2排放的大户，如果未来需要在碳交易市场购买10%的排放额度，企业盈利将受到显著影响。比如，京能电力2020年排放约7000万吨。。

乍一看，您会在价值方面发现一些讨人喜欢的功能，从带布插入物的人造革座椅到前面的三个 USB 端口，再到标准的自动气候控制2021 年新推出的 7.0 英寸触摸屏效果很好，与之前的丰田产品相比有了很大的改进，但与索纳塔和许多其他竞争对手的产品相比，它看起来很小

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可是，由于 USB 端口或通风口为零，后排乘客会感到被忽视，后者在现代舒适度方面是一个明显的遗漏另一方面，后排乘客空间很大，腿部，肩部和头部空间都很大

归根结底，凯美瑞的内饰设计，接触点，材料和风格——尤其是与索纳塔相比——不符合其相对运动的外观设计，具有侵略性的门槛板，涂黑的徽章，装饰和尾灯，和后扰流板这辆车的外观比内部好看得多而且，正如我们的一位试车手所指出的那样，虽然索纳塔的材料大多位于道路中间，但凯美瑞的许多塑料零件——杆和按钮——感觉即使它们不会很容易破裂信息娱乐显示器的图形也因丑陋而受到批评

凯美瑞 Vs. 索纳塔:安全性如何。在未来，火电行业还面临一个不确定因素:碳排放配额收紧。其中的10%，也就是700万吨需要购买。

现代索纳塔和丰田凯美瑞都获得了政府国家公路交通安全管理局的总体五星级碰撞评级可是，索纳塔在正面碰撞中的驾驶员安全性能获得了四颗星，而凯美瑞则获得了五颗星每个模型在其他关键碰撞性能类别中都获得了五颗星丰田还是公路安全保险协会的顶级安全选择+，而 IIHS 将现代列为顶级安全选择

每辆车都标配了几个理想的安全辅助系统，包括车道保持辅助，盲点警报，智能巡航控制和带行人检测的前向碰撞辅助在凯美瑞的案例中，丰田更新了 2021 年的 Toyota Safety Sense 技术包，增加了行人警报和当您在十字路口左转时警告迎面而来的车辆的警报

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在我们的试驾过程中，索纳塔的车道保持系统不一致它通常表现得很好，但似乎也需要很长时间才能识别出汽车偏离了车道凯美瑞在这方面的表现稍好一些，但它的干预也常常显得迟到

凯美瑞与奏鸣曲:性能

2021 款凯美瑞 SE 标配 2.5 升自然吸气 I—4 发动机，功率为 203 马力，扭矩为 184 磅英尺2021 款 Sonata SEL Plus 搭载现代 1.6 升涡轮增压 I—4，可产生 180 马力和 195 磅英尺的扭矩整备质量为 3，373 磅，丰田比现代重 51 磅

我们的性能测试显示出两款势均力敌的轿车，凯美瑞几乎在所有主要类别中都超越了索纳塔与索纳塔的 7.8 英里/小时相比，它在 7.5 秒内加速到 60 英里/小时，并在 15.8 秒内以 90.4 英里/小时的速度达到四分之一英里，而以 87.5 英里/小时的速度为 16.0 英里丰田从 122 英尺的 60 英里/小时停止，而索纳塔则是 126 英尺两辆车在我们的防滑垫上的平均横向重力测量值为 0.85，而在我们的 8 字形测试中它们几乎相同:索纳塔以 0.64 克的平均速度记录了 27.0 秒的单圈，凯美瑞以 0.63 的平均速度在 27.1 秒内做到了这一点G这么说吧:如果你买了一辆凯美瑞，而你的邻居买了一辆奏鸣曲，那么你们俩都没有足够的弹药来支持任何吹嘘自己拿着更大棒的吹嘘

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