长期的本田爱好者GreggPontes完成了他的终极Integra

长期的本田爱好者 Gregg Pontes 完成了他的终极 Integra

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在街上看到一辆经过高雅改装的 90 年代或 00 年代的本田车已变得稀有那一代的许多爱好者已经升级到更新的汽车或干脆退出现场可是，仍然有少数人将他们的爱好和热情提升到了新的水平但是游戏已经改变，社区在很大程度上已经成熟......你不太可能看到激进的油漆工作或不切实际的引擎构建，而是更精致的例子，比如 Gregg Pontes 的 '00 Integra Type R

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格雷格在 90 年代开始涉足汽车，并在社交媒体出现之前长大，那时您必须浏览论坛和杂志才能了解汽车文化论坛帮助格雷格加深了他对本田的热情，但他也将功劳归功于他的父亲他的父亲带他购买了他的第一辆车——一辆 '98 Integra LS——并从那里教他如何转动扳手他们一起在家里改装了 Integra，一路安装了各种螺栓

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在另外三个 Integra 项目之后，所有项目都进行了不同程度的改装，Gregg 仍然渴望本田的光环 Type R所以，当 2009 年有机会拿起一个时，他已经对如何构建他的终极版有了清晰的愿景积分

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关于这款 Phoenix Yellow ITR，您首先会注意到它的质量不是因为上面有一大堆昂贵的零件，而是因为 Gregg 一丝不苟地用全新的或来自售后市场的东西替换每个旧的或磨损的 OEM 组件，保留了 Integra 的永恒风格正如您所期望的那样，内部稀疏但周期正确在采购了 JDM Recaros 和换档靴之后，唯一的非原装项目包括碳安全气囊，AEM 宽带和 Nardi 方向盘

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在引擎盖下，发动机舱很干净，我们的意思是非常干净海湾已被有条不紊地剃光和折叠，这令人惊讶但不应该，因为格雷格为整个项目采用了极简主义的 OEM+ 外观Type R 的 B18C5 似乎是该车的原始发动机，但事实并非如此由于维护不当，原来的B系列实际上是扔了一根杆子格雷格没有重建它，而是从讴歌那里采购了一个全新的发动机——这对于典型的本田车型来说是非常规的，因为大多数人都会重建它，但格雷格坚持让他的 Type R 尽可能新鲜

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他以为自己没有问题，但一个愚蠢的自我造成的错误导致离合器损坏，变速器出现孔洞正如您所料，Gregg 用 JDM Type R 装置替换了损坏的变速器

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在添加了一些精选的性能部件后，例如 Spoon 排气装置，高流量集管和中管，竞赛离合器和 Hondata S300 ECU，动力系统就完成了，它以可靠的 200whp 轻敲红线。

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对于大多数 R 型人来说，外观是相当教科书的，因为它配备了 JDM 前端，Mugen MF10 车轮和扰流板，以及 Spoon 后视镜由于 Buddy Club 避震器和 K—Tuned 外倾角套件，这辆车坐得恰到好处

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Gregg 的 DC2 是一个修复项目，它包含更多的动力，看起来令人惊叹，并且像他 10 年前开始建造的终极 Integra 一样驱动现在，这就是您打造本田的方式——奉献精神，耐心和品质

当然，两家内存不一样，Intel这边是DDR5-4800，AMD这边是DDR4-3200。

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