神龙公司的安全理念与匠心②尾部完全塌陷

神龙公司的安全理念与匠心②

出品 ｜ 帮宁工作室

位于四川北川曲山镇的5·12汶川特大地震纪念馆里，陈列着一件特殊的藏品——一辆车身严重损毁的东风雪铁龙凯旋这是该博物馆收到的首件实物最大的藏品

2008年5·12＂汶川地震期间，在震情严重的绵竹汉旺镇，这辆停靠车棚中的凯旋轿车遭受重创——倒塌的楼房将它砸得外壳变形，车架全部塌下去，右侧车门，车窗，后轮，车灯全被砸坏，尾部完全塌陷 在废墟中埋了9天后，这辆伤痕累累，面目全非的凯旋轿车被消防官兵拖出来好在驾驶舱位置受损不严重，车门也能打开，居然还能播放音乐，发动机也能正常运转更神奇的是，车辆还能上路行驶，被车辆主人以30～40公里的时速，摇摇晃晃地驾驶到东风雪铁龙维修站

15公里的路途中，顽强的凯旋吸引了众多路人关注，很快在网络上走红，被媒体和网友称为史上最牛车巧合的是，这辆凯旋车牌号川FA8512与地震的震级和日期一致神龙公司决定将车辆和车牌一起回购，捐赠给地震博物馆收藏，将这种震不垮，压不倒的坚韧和勇敢精神永远呈现给世人接受捐赠的四川考古研究院院长，也忍不住夸赞东风雪铁龙过硬的产品质量

碰撞测试是最直观地向人们反映整车安全性能的手段。

日前，中国汽车技术研究中心有限公司进行了一场公开测试——满载高速双向侧面碰撞试验，这在国内尚属首次。一辆时速120公里的轿车与一辆80公里时速的半挂拉煤车迎面相撞，轿车车头几乎报废，车内乘员存活几率还能有多大？2010年，一辆东风雪铁龙C5车主和家人就亲历了这样的事故。不幸中的万幸，车上乘员全都安然无恙，仅受到一点皮外伤。尽管车头严重变形，但东风雪铁龙C5驾驶舱和后座完好，即使在受到撞击最严重的驾驶位置，东风雪铁龙C5的B柱和顶部横梁也没有任何变形。

试验现场真实模拟车辆满载出行时，在十字交叉路口双车高速侧碰的交通事故场景十字路口是交通事故高发地段，而且发生的事故不少是车辆正面与侧面碰撞车辆侧面是整个车身的薄弱部分，吸能缓冲空间很小，因此，发生重大侧面碰撞事故时，损失和损害更大

中汽中心在此次测试中，加入高速，双向和满载三大严苛条件，测试难度大幅超越国内现行碰撞标准，堪称史上最难侧面碰撞测试2021款东风标致508L成为迎战此测试的首款车型它面对的，不仅是最严苛的侧面碰撞测试，而且还是全网直播 首先是高速1300kg试验台车的碰撞速度高达55km／h，而现行C－NCAP碰撞标准和欧洲NCAP碰撞标准试验台车速度均为50km／h别小看这增加的5km／h，其中的碰撞能量足足提升了21％ 双向是指被测试车辆同样处于行驶状态

不同于此前侧面碰撞测试中，测试车辆为静止状态，这次测试车辆——东风标致508L在碰撞时，瞬时速度达到18．3km／h，更真实地模拟了十字路口起步车辆与闯红黄灯车辆的侧面碰撞场景双向高速运动，加速度更大，摩擦力更小，对车辆和乘员的损害和伤害更大，带来的不确定因素更多 那次中汽中心满载高速双向侧面碰撞试验设置了4个假人，达到满载效果

值得一提的是，测试中，满载设置还相当讲究——副驾为女性家人，后排为两名儿童，模拟了二胎家庭出行的真实场景此外，满载碰撞还模拟同排乘客头部相互碰撞，导致二次受伤的人体干涉场景 可以说，满载高速双向侧面碰撞是一项针对性极强的碰撞试验，真实地模拟了中国当前交通环境和中国人的日常用车情况

2021款东风标致508L在碰撞测试中，乘员伤害部分表现突出，假人得分率超过88．75％，且副驾驶加分项的假人伤害数值为满分更重要的是，碰撞后，车辆的A柱，B柱均未发生结构性失效，被侧撞的车门在碰撞过程中未开启，非碰撞侧车门可顺利打开，成功通过对车身结构完整性的考验

数据显示，受到强烈碰撞后，车身动态最大侵入位移仅增加20毫米，也就是说，车身变形只往里多陷入20毫米，最大限度地满足了乘员生存空间要求 2021款东风标致508L成功通过国内首次满载高速双向侧面碰撞公开试验，不仅真实还原碰撞过程中所包含的技术要求，开创国内相关安全技术之先河，更达到国际领先水平

优秀的碰撞成绩离不开高强度车身结构2021款东风标致508L采用强度达1300～1650兆帕的热成型钢，覆盖纵梁，AB柱，车门防撞梁等关键部位，全车强度超过300兆帕的钢材占比达70％以上

早在1924年，雪铁龙品牌就推出全球首款全钢汽车车身——雪铁龙B10该车身由冷压钢质部件焊接而成，提高了车辆的安全性和耐用性雪铁龙B10的问世，打破了木材和钢板混合的车身制造方式，开启了世界汽车工业对新材料的运用革命，树立了新的里程碑

2013年10月，一辆东风雪铁龙世嘉被一辆满载碎石子的大卡车撞侧翻，近50吨的重力压在了世嘉车上，而车主只是头部受了皮外伤。再来看几个案例。。

2020年9月，西安一位车主驾驶标致308S，被后方大货车直接以高速状态追尾，被撞击后的308S又撞上左侧货车和前方拖挂车，被3个庞然大物夹在中间好在标致308S高强硬度的车身没有发生严重变形，支撑住车主在车内的空间车主获救后无生命危险，仅有一根肋骨骨折和擦伤

选用高品质，高性能材质，一直是神龙公司沿用至今的安全底线神龙公司遵循Stellantis集团全球化安全性能理念，整车安全性能开发要求同Stellantis集团一致，致力于达到共同设计，中国制造，销售全球目前，神龙公司产品已经以CKD模式出口到东南亚地区2021年，神龙公司会以整车出口至欧洲甚至全球

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。