年销量超12万台超越一众新势力广汽埃安用数据证明了自己新能源车行业头部车企的实力

年销量超12万台，超越一众新势力，广汽埃安用数据证明了自己新能源车行业头部车企的实力。

埃安现象背后，是广汽集团深化改革，再造新能源新生机的决心，更是这家大型国有车企面对汽车革命吹响的冲锋号。此外，广汽丰田新能源汽车扩能项目一期已于今年正式投产，预计将释放20万辆/年的产能，这将进一步完善广汽丰田在新能源领域的产能布局。

持续大超预期。

尽管遭受罕见的全球缺芯潮，但依旧抵挡不住新能源汽车的火爆行情2021年的新能源车产销量再次刷新历史记录

11月份，我国新能源汽车产销分别完成45．7万辆和45万辆，环比分别增长15．1％和17．5％而11月份汽车行业整体销量为247万辆，意味着每卖出6辆汽车，便有1辆是新能源汽车

量变的快速积累带来质的飞跃新能源车渗透率持续上升，显示出新能源车对传统燃油车阵地的强势掠夺

11月份新能源汽车渗透率为17．8％，新能源乘用车渗透率为19．5％，最快有望在2022年实现新能源汽车渗透率20％的目标。

行业大佬和机构的预测更加乐观，蔚来创始人李斌表示，2025年中国新能源汽车渗透率达到20％的目标保守了而小鹏汽车创始人何小鹏预期2025年渗透率将达到30％，在限排政策的超一线城市更将实现60％王传福的预测就更加激进——2022年底新能源车渗透率将超过35％

新能源车的黄金赛道吸引了众多玩家进场，烈火烹油，繁花似锦，资本竞相涌入，热闹非凡。

混战之下，有一家车企的年销量又一次实现翻倍，令市场为之侧目这家企业就是广汽集团旗下新能源板块的当家花旦——广汽埃安

2021年，广汽埃安销量超12万台，提前完成全年目标，并超过蔚来，理想等一众造车新势力实打实的数据正是其硬实力的彰显

脱胎于广汽集团，广汽埃安不仅吸收了丰田，本田等世界顶级车企的造车技术和经验，更在技术研发上进一步深度拓展维度，尤其在智能化，电动化，网联化三大领域持续先人一步。

占领技术高地，频繁产出颠覆性的黑科技，是对埃安现象的真切阐释。

比如广汽埃安自研的弹匣电池系统安全技术，超倍速电池技术，海绵硅负极片电池技术，分别解决了电池安全，充电时间长，续航里程焦虑三大核心痛点，重新定义了新能源汽车安全，充电，续航新标准。广汽集团提出，到2025年，旗下新能源汽车销量要超过25%，自主品牌新能源汽车销量要达到50%。

在海绵硅负极片电池技术的加持下，埃安电池包能量密度可达到205Wh／kg，而比亚迪刀片电池装车的顶级水准也才150Wh／kg经工信部测试，搭载该技术的AION LX Plus CLTC续航达到了惊人的1008km

在革命这件事上，广汽埃安对自己从不留情时至电动车智能化的下半场，埃安在快车道持续超车

硬件升级方面，埃安毫不吝啬3个第二代智能可变焦激光雷达，6个毫米波雷达，12个超声波雷达，8个高清摄像头，4个环视摄像头，2个独立高精定位模块，芯片算力飙升至200TOPS——即将上市的AION LX Plus浓缩了埃安所有的黑科技，将电动车的智能驾控体验提升了一个新的维度

不仅是硬件堆叠，智能化更需要跃进式的软件系统硬件即插即用，软件常用常新，基于广汽星灵电子电气架构，将云，5G，智能计算，动力驱动一体化，形成真正的车云一体，实现软件和智能化场景的全面融合

星灵架构的控制器只需20个，而分布式则需要多达53个电子控制单元前者算力将提升50倍，数据传输速率提升10倍，线束却缩短约40％星灵架构真正实现了硬件即插即用，软件常用常新，让升级像电脑和手机一样便捷

在无人智能驾驶领域，广汽埃安敢于向未知进发。

和百度联合开发的Apollo Moon埃安版无人车已经实现前装量产，依托华为智能解决方案，L2＋＋NDA的AION LX Plus将于2022年1月正式上市，L4级别车型将在2023年推出。

广汽集团还投资了L4级自动驾驶科技公司文远知行WeRide，共同推进Robotaxi前装量产车型的研发制造。

在科技领域坚决突围，奋力拥抱产业潮流，年销12万辆，广汽埃安不断蝶变在日趋内卷的汽车产业，广汽埃安俨然已经活成了新的产业蓝本

新能源汽车的黄金赛道上，造车新势力正风光无量。

前有钢铁侠马斯克的特斯拉，后有股神光环加持的比亚迪，还有小蔚理，威马，哪吒纷纷登台亮相无论是资本市场还是销量的爆发力都远胜传统车企

但拥有技术，零部件，资本，品牌和渠道积累的传统车企也不甘示弱，广汽埃安就是一个典型案例。

缺乏颠覆基因和创造力，是人们对传统车企的惯有印象，但定位创新科技公司的广汽埃安，显然已经摆脱了这种桎梏。

日前，广汽集团确定对广汽埃安开展混合所有制改革后，11月29日，广汽埃安混改事宜进入实质性阶段。

当天发布的《关于广汽埃安资产重组及增资的议案》显示，广汽集团以74．07亿元现金向广汽埃安增资，广汽乘用车以35．57亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资，广汽埃安以支付49．75亿元现金购买广汽研究院，广汽乘用车等主体的纯电新能源领域相关无形资产，固定资产，广汽研究院的三电研发团队将近600人，部分专利技术，研发中心均转到了广汽埃安。

超百亿的资产注入，研发和技术层面的鼎力支持，不到百天，广汽埃安完成了混改基础工作更值得注意的是，重组完成后，埃安已然是集研产销为一体的新能源车企

要知道，实现研产销一体化一直是横亘在造车新势力头顶的一道难题当年特斯拉在制造Roadster 1时，便遭遇了诸多困难，于是马斯克调转枪头，决定自建工厂

时至当下，除了特斯拉，鲜有完全摆脱代工的新能源车企，蔚来要借江淮之手，华为则依靠小康的代工，理想仰仗力帆，乃至新晋入局的小米，小牛等，无一能独善其身。

广汽埃安却不用发愁，广汽集团是国内产业链最为完整，产业布局最优的汽车集团之一，涵盖上游的汽车研发，零部件以及下游的汽车商贸，汽车金融，移动出行，产业链闭环完整，此外，广汽拥有和丰田，本田等世界级汽车多年合作的技术积累和造车经验。

依托广汽集团，广汽埃安可以摆脱代工的桎梏，而且广汽的品牌积淀，销售渠道，乃至强大的资本支持，都可以令埃安从容成长。

经历了四年多的快速高质量发展，广汽埃安成为广汽集团最值得期待的顶梁柱，更是再造广汽新生机的战略重镇混改进入加速阶段，埃安再次主动颠覆自我

对于广汽埃安来说，混改的目的不仅是资金的注入，更是要将国企优势和造车新势力的特质有效融合，打破传统车企的窠臼，引入新鲜血液，提升创新能力。

要知道，小鹏，理想，蔚来乃至小米的创始人都是深耕互联网多年的企业家，更是跨领域的颠覆者，他们都基于自己的思维，期望重新创造出全新的智能物种。

受制于体制等原因，传统燃油车企普遍缺乏自我颠覆的勇气，在智能化，互联网化深度融合的当下，电动车市场更是风云变幻，技术迭代日益加速，引入新元素激发活力势在必行。

广汽埃安总经理古惠南就表示，在引进战略投资时，优先考虑三电，智能网联，自动驾驶等领域对企业发展有帮助的企业2021年以来，缺芯潮严重影响了电动车企产能，产业链协同更显迫切2022年，广汽埃安混改全面完成后，无疑将加强上下游的协作，夯实技术实力，融合为全新的造车新标杆

敢于突破常规，通过引入新鲜血液，广汽埃安的混改将全面提速。

在看重成长性和想象空间的资本市场，造车新势力的声量远胜过了传统车企。

纵观全球汽车产业，当前的电动车企资本价值远超传统汽车，其对产业链的带动无疑是颠覆性的，资本市场毫不吝啬给予电动车企超高的估值。中国发布了全新的纯电动品牌，广汽本田将进入电动汽车领域的快车道。

乘着新能源的风口，近两年来，造车新势力的市值持续飙升两年时间，特斯拉市值涨超12倍，比亚迪涨了近5倍

当前，特斯拉已经稳居全球车企市值第一的宝座，市值更是超过了TOP10中其余九家市值的总和中国车企中，比亚迪市值是长城的2倍，上汽的3倍，广汽的5．6倍，新势力中的小鹏，蔚来市值超越上汽，理想汽车超广汽，长安

估值层面，比亚迪，特斯拉市盈率高达260倍和320倍，而小蔚理乃至RIVIAN，LUCID都还在亏损中比亚迪利润仅为上汽的12％，市值却是后者的3倍，要知道上汽是中国车企中的利润王，但动态PE居然不到9倍

新能源车销量大增是比亚迪股价暴涨的核动力，作为中国最大的新能源汽车企业，销售结构中，比亚迪新能源车占比93％，而上汽的盘子里，新能源车销量占比仅有13％。

因此，对于传统车企来说，要想更好的体现资本价值，分拆或许是一条不错的选择。

广汽埃安完成混改基础工作后，已开始进行引战根据此前透露的混改时间表，2022年一季度将完成员工持股，随后将引入战略投资者

通过混改＋制度优势＋技术＋销量，埃安资本估值正不断提升根据消息显示，已经有机构给到了超千亿的估值，甚至有分析认为其估值不会低于300亿美元

不过对于这样一个独立运营近一年的高端智能电动车品牌，广汽埃安还有不少需要提升的地方。

此前，在埃安的整体销量中，网约车市场占比一度接近60％，但伴随着C端市场的大力培育，当前其C端销售占比已提升至七成左右。目前，广汽集团正朝着这个目标迈进。。

此外，相比主打30万元以上产品的特斯拉，蔚来，埃安的主打车型依然以10－20万的AION S Plus，AION V Plus，AION Y为主，产品和品牌需要继续向上。广汽集团表示，Aen的崛起是广汽集团大力发展新能源汽车的缩影。

将于2022年1月上市的AION LX Plus，是埃安的旗舰SUV车型，代表了品牌最高科技水准，肩负着品牌向上的重任可以看出，埃安的战略是，先站稳10万级以上主流中高端消费者市场，打响知名度后，其正不断向高端拓展

独立运营一年后，广汽即开始着手埃安的分拆上市，这意味着埃安已经独立成长另一方面，上市更能体现其价值，提升品牌影响力，同时补充资本血液，满足密集研发和扩产的需求

首先，上市对企业品牌的提振大有裨益古惠南就曾公开表示，单靠品牌宣传远不及资本的影响力，当一家企业的股票大涨时，会吸引上亿人的关注，而靠宣传很难做到

此外，埃安目前的产能已经捉襟见肘年销超12万台，而其产能仅有10万辆／年，明显供不应求

根据扩产计划，广汽埃安计划于2022年初实现产能翻倍，达到20万辆／年全新的20万产能的工厂也将在2022年底建成投产，2023年产能将提升至40万辆／年但这些都需要巨额的资金作为支撑

按照广汽集团的计划，2025年自主品牌中新能源汽车销量要占到一半，2030年全集团新能源车销量占比达到50％这其中，埃安将是集团电气化的急先锋，更是充当起广汽集团变革的桥头堡上市融资无疑将补充发展的弹药和粮草，为新一轮竞争做准备

此外，在电动车进入智能化竞赛的下半场，巨额的研发投入不可缺少，上市可以打通资本血脉，为广汽埃安再出发装上新的推进器。

年销量破12万辆，发力混改，分拆上市，作为一家非典型电动车企，广汽埃安正在新能源汽车江湖的混战中，强势突围。

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