造型精致的光学组件与中间的雷诺品牌新标志融为一体

曾经短暂进口过中国，但由于销量不佳早已停售，不过在雷诺老家欧洲市场上，Megane称的上是一款经典家用车，也取得了市场的成功伴随着电动化进程的加快，雷诺紧跟时代，计划在2021 年慕尼黑车展上发布全新一代Megane，即Megane E—Tech Electric电动跨界车，这也是继雷诺ZOE之后雷诺旗下第二款主流家用电动车

外观方面，全新雷诺Megane E—Tech Electric与一年前亮相的Megane eVision概念车几乎完全一样，车身设计融合了跨界SUV与掀背车的特点，线条简洁轻快又不失运动感，整车与日产Ariya跨界SUV的比例相似，并之共享相同的CMF—EV平台和电动动力系统由于采用专用的电动平台，新车的设计比例与传统Megane完全不同，发动机盖相对较短，轴距非常大，悬垂则已经减至最小

全新雷诺Megane E—Tech Electric的前脸来看，造型精致的光学组件与中间的雷诺品牌新标志融为一体日间行车灯呈Z字造形，而下方的进气口采用有趣的矩形格设计，被双Y字形金色饰板隔开，与黑色的车顶和后视镜形成鲜明的对比，前门把手为弹出式设计，而后门把手则隐藏在C柱内，再结合车顶快速下降及后部环绕式尾翼，提高了空气动力学性能尽管新车无疑是一款掀背车，但也增加了一些跨界灵感设计元素，如轮拱和侧门槛的护板

内饰方面，全新雷诺Megane E—Tech Electric搭载独立双屏配置的信息娱乐系统，尽可能地取消了大多数触敏控制物理按钮和开关，其中垂直布置的巨大中央触摸显示屏尺寸可以媲美特斯拉，采用极星2和沃尔沃 XC40 Recharge所搭载的Android Automotive OS操作系统，其下方则是一些控制空调系统等物理控件，有助于改善人体工程学。

新车采用方形方向盘设计，这似乎是当今汽车界的新趋势当然，智能手机的无线充电器等细节也不容错过，而换档杆则移至转向柱，让中控台看起来更加简洁值得注意的是，遍布室内装饰饰面看起来相当有特色，目之所及包括仪表台软垫上面板，规整的接缝，车门实木面板，镀铬饰条，氛围灯

电池方面，全新雷诺Megane E—Tech Electric最初将搭载40 kWh和60 kWh电池组两种容量的电池组，均采用结构化和超薄设计，其中60 kWh电池组的WLTP工况循环续航里程为470公里，上述续航里程比雷诺最初宣传的要多出20多公里有传言称，2022年底，新车还将增加一款更大容量的第三款电池组，但目前尚无确切消息

动力方面，雷诺目前仍没有最终确认Megane E—Tech Electric的总成配置，但雷诺曾表示前轮轴的电动机最大输出功率为215马力我们可以参考雷诺同盟品牌日产Ariya e—4ORCE四驱版389马力和600牛米的数据，后者搭载的是容量更大的90 kWh 电池组，续航里程高达580公里，可以在5.1秒内完成0—100公里/小时加速

根据消息显示，雷诺Megane E—Tech Electric将在雷诺位于法国北部的杜艾工厂生产，并与目前内燃机动力的Megane掀背版和旅行版同堂销售，计划2022年上半年投放欧洲市场。价格收购加拿大芯片制造商RedlenTechnologies(以下简称Redlen)，此次收购预计将于今年秋季完成。。

伴随着东风雷诺退出中国，尽管雷诺在华还有三家合资公司，但目前仍不确认Megane E—Tech Electric未来能否引入中国市场考虑到中国是全球电动汽车最大的市场，拥有完善的生态系统，雷诺很有可能把这款主流车型带到中国生产销售2021慕尼黑车展的更多消息，敬请关注后续报道

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