外国车退出中国市场的时候到了！

震撼，真是太震撼了！

秦L DM-i的推出，无异于是比亚迪朝汽车行业扔下的一枚重量级炸弹，炸没了合资车的出路，让那些躺着卖合资车、舒舒服服当买办的车企彻底失去舒适区。

比亚迪秦PLUS DM-i的战绩想必很多车友都知道。它是当之无愧的销量之王，连续连续霸榜A级轿车销量排行榜，平均月销量在2万以上。

比亚迪秦L DM-i上市后，网民对秦L表示出比秦PLUS更大的认可，直言:

月销量超过5万不是问题。

秦L发布后，比亚迪A股在今天午后大涨近9%，成交超48亿元，比亚迪H股涨超5%。

变天了！外国车退出中国市场的时候到了！

ONE

B级轿车的“搅屎棍”

秦L被比亚迪官方定位为中型轿车，对标的是帕萨特、大众迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁等B级车。

长宽高分别为:4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。

阿祖对了一下数据，与现有的热销车型秦PLUS DM-i相比，秦L车长增加了65mm、车宽增加了63mm、轴距增加了72mm。

外观设计上是溜背造型，颜值算是比较高的。

不过，这些都不是重点。重点是秦L的油耗只有2.9L/百公里，直接开创了油耗2.0时代，并且单车续航做到了2100公里。

据比亚迪官方给出的测试数据显示，在不加油的情况下，开着秦L可以一口气从西安干到深圳。

更关键的是，性能这么高的混动车的起售价仅仅是:

9.98万元。

放眼国内乃至世界电动汽车市场，几乎找不到性能可以和秦L媲美，但价格比秦L还低的汽车了。秦L称得上是工业奇迹。

阿祖预测，不出意外，秦L将是2024年、2025年汽车行业的销量冠军。

秦L之所以能做到如此之高的性价比，主要依靠的是其搭载的DM-i 5.0，即第五代DM混动技术。

一谈技术问题，会有一点晦涩的感觉。阿祖就简单的介绍一下DM-i 5.0的两个核心指标:

一、DM-i 5.0是插混专用发动机的升级，它的热效率首次突破了46%，成为了目前行业中热效率最高的内燃机；

二、第五代DM混动技术是目前已知的续航最长的插混技术，可以让单车续航达到2100公里。

其它细节上，比亚迪秦L将搭配IPB智能制动控制系统，以有效抑制刹车点头、起步抬头等情况。

秦L的油箱大小提升到了65升，跟理想L7油箱大小一样。之前一直热销的秦PLUS的油箱是42L。

Two

引起降价潮

今年年初比亚迪秦PLUS DM-i降价2万，打响了中国汽车行业的价格战。

毋庸置疑，亚迪秦L上市后，还会引起新一轮的价格战。性能不如比亚迪秦L，价格还比它高，消费者肯定不买单，车卖不出去，难道留在仓库里积灰吗？

降价是友商唯一的选择。

显然，秦L上市，受打击最大的要数合资车，尤其是日系车。日系车说白了卖的就是一个省油，比亚迪的油耗已经低到了2.9L/百公里。如果是日常代步，它甚至不要耗油。

虽然秦L确实减配了，但日系车也是出了名的皮薄。充其量算是彼此彼此。

如果硬要找秦L的缺点，应该是智能化。

比亚迪秦L依然延用高通665消费级芯片，成本价在几块钱一个。但话又说出来，不到10万块钱，很难买到“智能化”。这件事，消费者心理基本都有预期。

目前市场上，在性价比方面能够拿出来和秦L比一比的只有奇瑞风云A8。

售价上，奇瑞风云A8的起售价是9.99万，略微高于秦L。

续航里程上，两者大差不差，都超过了2000公里。

油耗上，奇瑞官方给出的百公里油4.2L，高于秦L，秦L只有2.9L/百公里。

电池包容量上，奇瑞风云A8的电池包容量是8.3度，秦L电池的包容量有10度。

综合来看，比亚迪秦L还是略胜于奇瑞风云A8。

一直观望还没有下场买车的朋友们，现在肯定特别满意，真是应了那句话:

等等党永远不亏。

写在最后:

几年前，阿祖采访过一位创业者，他说自己特别喜欢竞争，竞争让他更清醒。比亚迪秦L上市后，肯定有车企老板要失眠了。良币驱逐劣币，这是好事。

市场上正是因为有比亚迪不断突破的企业存在，消费者才能享受到更好的服务，有些车企才能清醒地意识到，躺平是没有未来的，消费者是不好糊弄的。整个中国汽车产业才会进步。

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