除了运动属性拉满，长安第二代UNI-V就没有其他优点了吗

进入2024年，比亚迪推出7.98万的秦DM-i荣耀版，打响“电比油低”的第一枪，其他新能源车型纷纷跟进，都推出了一些难以置信的价格，在消费者眼花缭乱的同时，合资品牌都傻眼了，本以为只是自主品牌的“内卷”，谁知道是冲他们来的，进一步压缩了合资A级轿车的市场份额。

当然了，除了自主新能源车型发力之外，自主燃油车也出了一份力，将思域、高尔夫等经典合资A级轿车的声浪比了下去，其中在国内年轻消费者地位最高的莫过于长安UNI-V，一辆充满个性运动基因的轿车。

数据显示，2023年长安UNI-V系列的累计销售为15.67万辆，进入2024年之后，其月均销量都保持在1.5万辆以上。

那么如今长安UNI-V已经进化到了第二代，那么在当下如此“内卷”的市场，还能不能继续保持优势，再创佳绩？

我记得第一次看到长安UNI-V是在2022年，当时它打破了自主品牌轿车的设计瓶颈，无边界的前脸设计、低趴的溜背式车身，以及运动感爆炸的电动尾翼，只需十万出头的预算，就能买到如此富有运动个性的A+级轿跑，年轻消费者怎么可能不心动呢？

有了第一代的基础，设计师在长安第二代UNI-V的外观上，并没有进行大刀阔斧地调整，而是保留了一些具有代表性的设计，再添加一些新的设计元素，例如无边界进气格栅内部采用倒三角元素进行填充，富有力量感的腰线、橙色的装饰板和碳纤维装饰进行点缀、尾部四出排气的布局等，都大大增加了它的运动属性。

另外，长安第二代UNI-V还全系标配隐藏式门把手、电动尾翼，以及19英寸熏黑运动轮毂，让它变得更加有战斗感和运动感。

进入车内，长安第二代UNI-V延续了老款的设计风格，内饰采用橙色进行了点缀，尤其是座椅部分，橙灰搭配，再配上亮色的缝线，带来了运动感十足的视觉冲击力。

中控台采用10.3英寸液晶仪表+10.3英寸中控大屏，其中仪表盘两边还搭配一块3英寸和一块7英寸的仪表，显示一些车辆的状态数据。

新车的车机搭载了引力OS车机系统，新增了车载K歌功能、语音免唤醒功能。

智能配置方面，新车全系标配IACC高阶智能辅助驾驶系统，以及540°高清影像智能视频系统、全场景智慧语音交互系统、同级独有的APA 6.0远程智能泊车和一键循迹倒车等功能，如此丰富的智能化功能，在同级别的燃油车上很少见，很符合当下年轻消费者的使用需求。

保证智能化的同时，长安第二代UNI-V依旧保留了不少实体按键，一键启动旋钮和空间控制按键的布局都十分整齐，大家只要实操过一遍，就能上手，并实现“盲按”操作。

这些实体按键中，有一个橙色的梯形按键十分亮眼，它就是长安第二代UNI-V的运动灵魂之一——“SUPER RACE”赛道模式，按下该按键，车辆的尾翼就会自动升起，超增压控制和弹射起步功能也随时待命，汹涌澎湃的动力音效、视觉冲击力十足的仪表IU和联动氛围灯就开启，让驾驶员的肾上腺素急升，驾驶乐趣也随之提升。

动力方面，长安第二代UNI-V搭载了1.5T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力组合，最大额定功率为138kW，峰值扭矩为300N·m。

安全性能方面，新车采用了“方舟笼”的车身结构，拥有同级领先的超高强度安全钢体，其车身钢材最高强度达1500MPa，高强钢占比达70%以上，高于90%轿车的标准，并且全系标配6安全气囊，以及集成AEB/FCW/LDW/LKA/RCTA/RCTB等主动安全技术，全方面呵护用户的出行安全。

说到长安第二代UNI-V的安全性能，就不得不提到去年底一辆长安UNI-V轿车被货车侧翻砸到，当时货车的车厢至少有三吨重，再加上惯性甩出去的力，其瞬间重量远超三吨。

当时大家都以为车上的乘客凶多吉少了，谁知道当消防员救出车内乘客的时候，乘客们不仅意识清醒，还能自主行动，他们到医院检查之后，发现他们并没有受内伤，甚至连皮外伤都没有，可见长安UNI-V拥有领先同级的安全性能。

至于价格方面，长安第二代UNI-V的起售价与老款车型保持一致，售价区间为10.89万-12.49万元，不过为了应对价格战，新车在上市的同时，还推出了一些优惠政策，其中就有一万元的现金优惠，让新车的起步价下探到了10万内，如果大家只有十万左右的购车预算，就能轻松拿下它。

编辑总结

随着电动化的浪潮进入白热化，很多自主品牌都放弃了燃油A级轿车，推出新产品转战新能源赛道，而长安汽车却能保持初心，继续推出运动属性的长安第二代UNI-V，并且智能配置方面也进行了提升，最重要的是加上优惠，新车的起售价去到了9.89万元，简直就是增配降价，性价比极高，市场竞争力也随着提升。

如果大家最近有购车需求，不妨考虑一下长安第二代UNI-V，或许它能给大家带来不一样的出行生活。

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