11.98万起售，元PLUS荣耀版竞争力及购买分析！

比亚迪元PLUS荣耀版上市，厂商指导价区间为11.98-14.78万元，一共有5款配置、2种续航里程的车型可以选择。较之于2023款冠军版车型，它的最大看点就是厂商指导价相对降低了1.6-2万元，同时配置小幅度增加。

很明显，它的性价比已经得到进一步提高，至于它的竞争力如何，是否值得购买，哪一款车型最值得推荐……这些问题的答案就是接下来我要跟大家分享的内容，对它感兴趣的朋友切勿错过。

新车特点:

跟最近上市的其它比亚迪荣耀版车型一样，元PLUS荣耀版的外观设计并没有变化，毕竟这并不是它的重点，而且元PLUS的外观设计放在当下一点也不过时，颜值还是挺能“打”的，不做修改也在情理之中，难道不是吗？当然了，既然外观设计没变，那车身尺寸自然也不会有变化，它的长宽高依旧分别是4455mm*1875mm*1615mm，轴距是2720mm，属于紧凑型SUV级别的中等身材。

如果实在觉得新鲜感不够，那建议重点考虑新增的黑骑士款外观，说白了就是采用黑色车身颜色，同时过往是银色或镀铬的外观装饰件全都做了“黑化”处理，让整套外观看上去更年轻化，同时酷感十足，我相信当下追求时尚的年轻人应该是不会抗拒的。

内饰设计同样跟冠军版保持一致，依旧以“律动空间”为理念打造，从内饰整体到内饰细节都不乏时尚的气息。稍感可惜的是，那设计跟谜一样的车门拉手被保留了下来。同样，如果想要更多新鲜感的话，那可以选择黑骑士款内饰，酷黑的主色调搭配黄色点缀，看上去显得更加年轻。当然了，这套内饰配色是需要跟黑骑士款外观匹配的。

配置方面也有细微的变化，比如中低配车型相对增加了车内PM2.5过滤装置，而5英寸的全液晶仪表盘、搭载Dilink系统的12.8英寸/15.6英寸中控大屏等配置则依旧可以在它身上找得到，此外它的高配车型还搭载了功能丰富的DiPilot驾驶辅助系统。

至于动力及续航方面，它同样跟元PLUS冠军版车型保持一致，全系采用前置单电机，最大功率150kW、最大扭矩310牛·米，官方0-100km/h加速时间是7.3秒。其搭载的磷酸铁锂刀片电池有49.92kWh、60.48kWh两种容量可以选择，对应的CLTC工况续航里程分别是430km、510km，而对应的快充功率则分别是70kW、80kW。

上市背景及竞争力分析:

比亚迪元家族去年的年底销量达到了惊人的428580辆，虽然没有公布元Pro和元PLUS的具体销量，但即便是占一半，元PLUS的销量都已经是十分出色的了，更何况它还是元家族的主力销售车型呢。从中不难看出来，元PLUS是一款深受国内消费者喜欢的纯电紧凑型SUV，同时也为比亚迪去年成功突破300万辆销售目标作出了功不可没的作用。

元PLUS冠军版去年之所以有那么高的销量，我认为最为关键的因素就是高性价比。再来看近期上市的元PLUS荣耀版，虽然它的产品实力并没有得到明显提升，但是它的厂商指导价直接降了1.6-2万元，性价比无疑是一下子提高了不少的，提升吸引力的方式比提升产品力更直接、更有效。既然如此，那可以预见它今年的销量将会是更进一步的，同时也为比亚迪冲击今年的年终目标奠定了更加竖实的基础。

购买分析:

如果你的购车预算不高于15万元，那元PLUS荣耀版显然是一个高性价比的选择。至于5款车型哪一款最值得推荐，我认为是能够直接上顶配就上顶配，它那14.78万元的价格并非高不可攀，而且跟另外两款510KM版的差价也并不算大，分期购车的话也就是一个月多几百块钱的事情，你购买了它不仅拥有510KM的纯电续航，而且还有十分丰富的配置。

购车资金实在紧张，只能买430KM版本的话，也别选最低配，而是选次低配，只需要多花费7000元，你就可以拥有更高级别的配置水平，尤其是驾驶辅助方面，日常用车自然是更有“幸福感”的，鸡都买回来了，真别吝啬那点儿酱油钱。

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