油老虎又回来了？全新别克昂科雷即将发布，或用上通用新2.5T

曾经的美系车是豪华、舒适的代名词，但高油耗问题也常常被用户所诟病，因此被带上了“油老虎”的称号，随后在全球节能减排的大趋势下，美系车用上更节能的动力系统后，它的油耗表现也变得经济起来，“油老虎”至此也被摘掉了。其中，国内上汽通用使用的2.0T可变缸发动机功不可没，既能保证动力，油耗方面表现也还算不错。

只不过日前随着全新一代别克昂科雷即将发布，关于美系车油耗问题似乎又让不少朋友担心起来，主要原因是新车可能会用上通用2.5T发动机，虽然动力会更强劲，但油耗势必也会更高，再加上全新别克昂科雷有着较大的尺寸，这是否意味着“油老虎”会回归呢？

想要弄清这个问题，我们需要从2方面来分析，首先是全新一代别克昂科雷到底如何，从目前我们获取到的消息来看，新车大概率会采用目前通用家族式风格，前脸呈现X状，整体和昂科威Plus有相似之处。

与此同时，参考海外版现款昂科雷相关数据，它的车长超过5米，轴距超过3米，而根据之前全新昂科雷的谍照信息来看，新车似乎会更加魁梧，即便尺寸不变，相信也可以保证第三排的乘坐空间表现，所以我们预计新车的整备质量会和老款差不多，在2.2-2.3吨左右。

那么在这个整备质量下，如果用上目前国内的LXH 2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，够不够用呢？关于这一点，我们可以参考使用该动力的别克GL8，别克GL8的尺寸应该会和全新昂科雷接近，并且都有三排座椅，但是整备质量要轻200kg以上，而现款别克GL8的零百加速时间在10秒以内，所以可以猜测出全新昂科雷用上2.0T，零百加速势必会在10秒开外，这对于一台中大型SUV来说显然是不够看的。

于是乎，用上通用全新2.5T 四缸发动机就成为了大概率事情，这台发动机代号为LK0，海外市场是用来取代老的V6发动机的，技术方面，这台2.5T采用了全新的燃烧系统，压缩比更高，还有连续可变气门正时、高压无回油直喷燃油系统等等。具体参数方面，我们参考已经搭载该发动机的雪佛兰巡领者，最大马力315匹，峰值扭矩为430N·m，作为对比，大众目前的2.5T发动机最大马力为299匹，峰值扭矩为500N·m。

显然，同样的2.5T，通用的马力更大，但大众的扭矩更高，其原因主要是四缸和六缸的区别，大众的2.5T是六缸设计，扭矩优势更明显，底气也更足，不过这些通过涡轮、燃烧系统、可变气门等也都是可以解决的，更重要的是，在油耗方面四缸机就可以呈现一个较为明显的优势，达到省油的目的。

需要注意的是，全新昂科雷想不做油老虎，除了2.5T发动机需要省油外，用什么样的变速箱也是一个关键，而在变速箱方面，通用一直以来的表现都不算好，之前匹配2.0T可变缸的9AT仅仅只能算一般水平，激烈驾驶情况下换代逻辑、速度都还有提升空间。不过现在通用的变速箱也有升级，有一款全新的8AT变速箱，这是通用自研产品，不过依旧是通用9AT改进而来的新变速箱，更换了变矩器，减轻重量，当然重点还是为了提高燃油经济性。所以

总体来说，在大的趋势下，全新别克昂科雷在用上全新2.5T动力后，在确保动力前提下，油耗表现一定会比之前更好，即便还达不到德系、日系水平，但也不至于会被拉开太大差距。唯一的问题是目前新能源的不断深入，正在持续弱化发动机的优势，带电和不带电的产品，在油耗、动力、平顺性方面会天差地别，因此相信这次全新别克昂科雷不会成为油老虎，但想要赢过新能源产品，还是有相当难度的。

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