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性能与智能一卷到底!试驾智己LS6

来源:易车网    发布时间:2023-12-01 19:40   阅读量:10102   

《我有车》原创试驾报道:全新LS6的到来,让智己终于体会到了订单的快乐……

上市发布后听到这个价格,智己APP第一次被挤爆了,APP内不少人吐槽无法下单。这使得智己联席CEO刘涛凌晨在微博公开道歉,虽然看似是道歉,但这更像官方发布捷报。

据目前最新消息显示,上市48小时后,全新智己LS6大定订单超6000,所有订单超过38000张!

即便智己LS7曾是连续四个月拿下“30万以上中大型纯电SUV”第一的车型,但在智己现有的产品矩阵当中,售价更高的L7和LS7所承担得更多是塑造品牌形象,锚定品牌高点的重任,在今年前9个月里,两台车加在一起才卖了1.5万台,年度销量目标仅完成了三成,这份成绩还不如蔚来单月月销充足。

这就意味着,作为家族第三款车,全新智己LS6必须完成走量重任。于是官方为新车定价此次主打的就是20万元区间,定的真心不贵,甚至凭借不俗产品力的基础之上,让性价比拉满。连刘涛都很坦诚地表示,这一定价策略是以损失相当大一部分毛利为代价,但这是基于用户和市场竞争的角度综合考量,说白了就是“以价换量”,否则新晋品牌很容易在竞争中被遗忘。

价格诚意满满,产品力更是全方位碾压对手,价格揭晓后的48小时锁单超6000辆更是惊人,谋定而后动的智己LS6,这次要放手一搏了……

智己LS6到底有多强?

全新智己LS6最大的亮点在于,它的性能极其强悍。首先来说动力部分,新车提供了单电机后驱和双电机四驱两个版本,其中后驱版本分别拥有“准500V”以及“准900V”双平台策略,“准500V”平台最高工作电压458V,零百加速5.9s,而“准900V”呢,不仅是百万内唯一超800V平台,且是业内最高875V工作电压,双电机的峰值功率达到了787马力,峰值扭矩达到了800牛·米,零百加速3秒48。

而关于续航部分,全新智己LS6也提供了两种平台策略,在“准500V”平台下71度后驱版本CLTC续航560公里,90度后驱CLTC纯电续航680公里;而在“准900V”平台下,新车100度四驱版本纯电续航702公里,100度后驱版本纯电续航760公里。

而在“准900V”平台的赋能之下,让新车实现了超快补能。官方说智己LS6是百万级充电速度最快的纯电SUV,其峰值充电功率396kW,5分钟补能超过200公里;10分钟补能350公里;15分钟补能500公里。另外在直流快充模式下,“准500V”平台的最大充电功率为105kW。

以上这些,对于智己LS6还只是“基操”,当目前主流的纯电动车型电机转速最高也就在16000rpm左右,像少数的特斯拉Model S Plaid电机转速达到了20000rpm,仰望U8电机转速做到了20500rpm,极氪001 FR做到了20620rpm。如今,在20万价位区间的纯电SUV里,官方给全新智己LS6直接上了全球量产当前最高21000rpm峰值转速电机。

而且为了能让三电系统发挥高性能稳定输出,新车此次还配备了超级集成式热管理系统,配合“准900V”平台后,智己LS6在封闭场地的极限测试中最高时速突破了280+km/h。

智己LS6的产品力亮点不只是性能维度很强,产品配置和体验此次新车更是给到了“降维打击”……

全新智己LS6车长超4米9、宽近1.99米,轴距2米95,是标准的中大型SUV身段儿,保证家庭用车宽奢空间完全没问题。而且车内座椅还给到了源自意式Bubble沙发的云感POPO座椅,提供零压海绵层填充,能尽可能地去平衡人体受力区域,舒适性体验相当不错。

在此基础上,在前排座椅的背部,智己独创的“IM MAG磁吸拓展坞”,可搭配多种生活物件一齐使用,例如阅读灯、挂钩、多功能支架等配件,进而打造百变空间。

智己LS6搭载了智己独创的“全画幅数字驾舱屏”,除了兼具市面上主流娱乐性功能以外,这屏幕通过巧妙的设计,突破性实现了“A柱智能补盲”、“侧后智能补盲”、“后视野智能补盲”等,进而实现了“全域数字视野补盲”功能,打造出了同价位罕有的全数字视野体验,为你的安全行车保驾护航。

根据我们实际体验发现,A柱智能补盲功能其实很好用,可显示A柱区域范围内遮挡路况;侧后智能补盲其实对右转过路况情况尤其适用,右后的一些盲区几乎完全呈现在了中控屏的右侧,以进一步拓展你的行车视野。

在此基础上,智己LS6还独创了雨夜模式,这功能的出现是为了避免让雨夜的视线受阻,双侧盲区会清晰呈现在驾驶员眼前,降低安全隐患。

关于智能配置部分,就不做过多赘述了,主流电车有的智己LS6基本都有。其中比较值得一提的是,新车在20万元价位竟然全系标配IM AD辅助驾驶系统,系统内的硬件包含英伟达Orin X芯片、1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、以及11个高清摄像头,硬件规格较高、冗余空间很强大,软件部分则标配了高速高架和城市NOA功能。

智己LS6开起来怎么样?

注:由于测试条件有限,我们此次仅进行了简单测试体验,后续有机会再重新详细进行测试。

本次我们所体验的车辆是智己LS6双电四驱顶配版车型,这版本选装了半幅式方向盘,由于这种形态的方向盘缺失了上半部分,所以没体验过的一方面需要你长时间的去适应一下,另一方面说实话这种方向盘放在一台“民用车”上也确实没那么好用。

20多万万的车价,竟然还给了前双叉臂、后五连杆悬架,足见此次官方真的是舍得下本儿。而且车辆调的也很不错,例如在走蛇形绕桩时,整车车头的响应是真心不错,而且尾部的跟随性也很出色,别看这车轻松超过了2吨车重,但论灵活性它开起来很在线。

而且需要注意的是,全新智己LS6分别做到了1698mm和1707mm的前后轮距,这数值比宝马X5的可都宽了。新车的超宽轮距配合上电车天生比油儿车低的重心,让车辆对侧倾抑制很有利,而且高速稳定性亦能得到提升,所以天生的宽轮距优势才是让人觉得新车很好开的原因之一。

最后说说隔音静谧性表现,全新智己LS6给到了4门双层静音玻璃,这又是智己舍得用料下本的体现之处,再加上车身隔音材料比较厚道,驾驶新车会让你觉得即便是在嘈杂的路口,都会觉得很安静。此外,可能是选用轮胎的缘故,LS6对路躁抑制没那么优秀,车内能明显感知到噪音变化。

《我有车》总结:全新智己LS6上市后之所以能引起巨大反响,主要得益于新车的定价确实足够低,20多万的车价给你700公里续航和基于800V高压平台,这样的车型在同价位其实并不多,更何况LS6每款车型的智驾能力和舒适性配置都是几乎一致的,如果只讨论性价比的话,智己LS6是真的高到离谱,这才是真正意义上的让科技平权。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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责任编辑:杜玉梅    

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