电机也搞水平对置？2秒破百的极氪001FR就要来了！

9月1日晚间，极氪品牌在宁波国际赛车场开启技术发布会，先前预热已久的极氪001高性能版——001 FR借此机会正式亮相。与此同时，极氪还放出了号称目前单枪输出功率最高的极充V3充电桩，并预告ZEEKR OS 5.0版本的推送已经箭在弦上。

极氪001 FR首亮相

这次发布会的核心亮点显然是被官方冠以“加速最快量产纯电车”的极氪001 FR:经过一系列硬件上的加强，其0~100km/h加速用时来到2.36秒——如果按之前特斯拉Model S Plaid那套“不含起步时间”算法，这个成绩则是2.07秒，刚好比Plaid快那么一点点。

关于底盘的加强，极氪001 FR使用来自KW的高性能绞牙避震器、来自AP Racing的10活塞卡钳+Brembo碳-陶瓷制动盘组合，并搭配以ZVC极氪扭矩矢量控制系统。

其中，ZVC极氪扭矩矢量控制系统号称可以实时监测四个电机的转速并通过算法统筹分配输出，从而辅助实现整车1.4G的最大横向G值。不过考虑到电车普遍自重偏高的事实，001 FR大概也和其他类似的纯电性能车一样，短时间的Time Attack应该算是信手拈来，但长时间的Hot Lapping估计轮胎压力会比较大。

极氪001 FR在机械结构的另一大创新之处在于，它应用了所谓四电机分布式电驱布局，整套系统的最大综合输出在1265马力，前后桥各自安排两台电机并列布置，有那么点儿水平对置的意味。极氪方面称，这种布局虽然结构紧凑，但也同时相当于提升了电驱部分的功率密度，一定程度上减少了自重。

当然，我们也有点怀疑，001 FR之所以没有使用理论上传动效率更高的轮边电机方案，很有可能是因为悬挂系统的改动，在空间上可能已经不允许这么做了……????倒不是说空间利用率不佳，纯粹是猜测布置上可能会冲突:

在上述硬件的彼此配合下，极氪001 FR已经于内部测试期间在浙赛跑出1''37"53的成绩——虽然需要使用半热熔胎，但这已经是当下浙赛最快的纯电量产车圈时记录了。

目前，极氪001 FR已经开启预订，官方目前没有给出具体价格，但声称它每月最多交付99台，预计10月下旬开启首批交付，所有预订用户在交付前都可以参与专属高阶赛道驾驶培训——这个态度其实也很明显了:喜欢玩车，最好也最安全的场地终归还是赛道。

安全“不再失联”

在本次发布会上，极氪品牌宣布其卫星通信技术即将量产上车:年底前，搭载车载卫星通信技术的极氪001 FR将可开通双向卫星消息和卫星语音通话服务，可以在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，实现收发消息、卫星通话等功能。万一遭遇紧急情况，还可以通过精准卫星定位为后续救援提供指引，让安全从此不再失联。

极充V3快充桩发布

发布会当晚，极氪全球首发极充V3充电桩，其单枪最高功率达到800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A，核心性能处于行业领先水平。到今年年底，极充V3就将正式量产，明年一季度起开始在全国极充站陆续投入使用。

根据规划，极氪品牌预计2023年内累计落成超450座极充站，2024年计划保持“一天一站”的速度，实现800V体系下全球首个超快充千站布局。

除此之外，不久前极氪还建设了首座“极充V3风光储充一体化”充电示范站，它构建了一个内部自循环的智慧微型充电“局域网”，不仅拥有配套的储能系统，还接入了风能、光伏等绿色能源，让电能与绿能灵活交互，满足车辆大功率充电的同时，有效降低电网负荷和碳排放。

ZEEKR OS 5.0正式开启推送

极氪品牌宣布，自9月1日开始，ZEEKR OS 5.0正式开启推送，它集中采纳了来自用户的10条建议。

其中，哨兵模式能做到多场景和高容错视频存储；全新的HMI3.0，支持将90%以上的常用功能一屏完成，全面提升车机使用友好度；另外，更聪明的EVA、更丰富的座舱娱乐、更多样的座舱模式调节，以及RSPA遥控泊车直入直出、开门预警等用户期待的功能，也将在这次推送中出现。

关于智能驾驶，自7月1日极氪开启NZP高速自主领航辅助的用户公测以来，近两个月的时间，上千名真实用户，总计行驶里程超过158万公里，测试总时长超过4.7万小时。9月1日，极氪高速NZP正式上线，首批开通上海和杭州两个城市，年底前开通城市将达到17个，此外年底前还将再同步启动20个城市的NZP公测，智能驾驶进化不断加速。

追求极致，进化不止。以进化日为始，极氪正式宣布开启进化季，从极氪式安全、智能驾驶、充电补能以及001 FR等类别面向用户持续进化，为用户带来更多惊喜。

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