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有一种“高级卷”,叫“极氪卷”!

来源:易车网    发布时间:2023-10-12 08:19   阅读量:8686   

9月1日,特斯拉Model 3悄无声息的换代,几乎霸占了所有社交平台的头条。

然而,这个热点仅仅持续不到半天就被取代,堪称汽车界的汪峰。

取代Model 3上头条的,正是极氪001 FR。

在宁波国际赛车场,极氪率先抛出了几个问题:

是不是中国人就造不出顶级超跑?

为什么汽车充电不能比手机充电更快?

辅助驾驶就不能比你更会开车?

谁说布局太空只是痴人说梦?

随后的一个小时里,安聪慧借着极氪001 FR的实力向外界解答了这些疑问。

“Future Road”一步到位

极氪001 FR,本届极氪进化日的主角。其名字中的FR意为Future Road,听起来就充满科幻感。

当然,实际性能上,极氪001 FR也名副其实。

在发布会现场,极氪001 FR和特斯拉Model S Plaid率先进行了一场直接对决。在 0-100km/h加速性能上,极氪001 FR实测2.36秒,按照特斯拉Model S Plaid不含起步时间的测试标准,极氪001 FR的零百加速时间仅2.07秒,超越特斯拉Model S Plaid,成为加速最快的量产纯电车。

极致的加速性能,来自于它强悍的三电系统。譬如,首次量产发布四电机分布式电驱,由此实现最大功率1265马力,峰值扭矩超过1万N米,最高车速达到每小时280km;在最大马力的比较中,极氪001FR已经超越了保时捷、法拉利、布加迪等千万超跑。

如果说,加速性能是纯电超跑的常规操作,那么,“坦克式”原地掉头则足以让人惊掉下巴。

极氪001 FR首发量产的四轮扭矩矢量控制技术,最大侧向G值1.4G,使得极氪001FR实现“坦克式”原地掉头,同时精准控制方向,掉头时圆心偏移低于20cm。这项技能,一般只会出现于硬派越野身上,可以是极氪001FR打破了人们对超跑的认知。

接着,是卫星通信技术全球首次量产上车。发布会现场,极氪CEO安聪慧与远在神农架无人区的测试团队通话,做到了在无地面网络覆盖或受损的情况下,依旧可以收发信息及通话。

同时,极氪001 FR还拥有单枪输出功率最高的充电桩。当晚,极氪同步发布了极充V3充电桩,单枪最高功率达到800V,最大输出电压1000V,最大输出电流800A,刷新行业记录。2023年底,极充V3将正式量产,明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。

最关键的是,以上所有的配置,均为“现货”。

安聪慧在场宣布,“我们不卖期货,所有发布都有明确的兑现时间”。

ZEEKR 0S 5.0同步推送,极氪“卷”向智能化第一梯队

如果说极氪进化日只发布极氪001 FR会让老车主参与度不足,那么极氪001 OS 5.0系统的发布,则足以让所有车主高潮。

这次的发布会上,极氪接连发布了极氪001 OS 5.0系统和自研的NZP高速自助领航辅助系统,新增51项功能,优化48项功能。这点充分展现极氪对于“卷”进智能化第一梯队的决心。

极氪001 OS 5.0系统包含了哨兵模式、RSPA遥控泊车直入直出、开门预警等功能,语音系统能够进行连续指示的接收与识别,还能够实现游戏投屏功能。同时,全新的HMI3.0能够使90%以上的常用功能一屏显示,全面提升车机使用友好度。

此外,智能驾驶的进程也明显加快。1054个用户对NZP进行了62天的公测,行驶里程约158万公里,总计行驶时长4.7万小时。在闸道变道加塞、避让施工路段、主动积极变道、夜间故障车识别避让等功能上有着良好表现。安聪慧在现场宣布,“来自用户最高频的前10条建议,全部在本次升级中实现”。

在落地日期上,NZP高速自助领航辅助系统将于9月份在上海和杭州率先正式推送。今年年内,将开通包括北京部分道路在内的15个城市,以及20个公测城市。在即将到来的杭州亚运会上,极氪还将同步开启城市NZP示范运营。

目前,极氪001用户已经可以开启OS 5.0的OTA升级,极氪X的OS 5.0推送预计将在9月内开启。

值得一提的是,今年12月31日前已经购买或下定的极氪001和009用户,将享有12个月高速NZP的免费使用权。用户可在两年内自由决定免费权益的激活时间。

安聪慧表示,极氪001FR要从车机到智驾进入行业第一梯队,有信心与任何一个友商作比较。他还预告称,接下来的两个月中,极氪将在安全、智驾、充电补能、赛道等方面持续进化。

功夫拍案

“超跑不超前”,是我对极氪001 FR最大的总结。“不卖期货”则践行了极氪一贯的主张——不给用户玩虚的。这也从侧面也印证了极氪在新能源赛道的底蕴和前瞻性。

当然,ZEEKR 0S 5.0的同步推送和NZP的发布也在向外界发出一个强力的信号,极氪在智能化赛道上,也是有一战之力的。

当性能与智能集于一身,这才是用户心中,极氪的完全体模样。

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责任编辑:燕梦蝶    

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