宝马、奔驰和奥迪，现在“卷”到什么程度了呢？
15万就能选到德系三强的入门级车，而且还是落地价哦。
也许这个优惠幅度会显得有些夸张，可是在一些车市竞争比较激烈的城市里确实能达到这个程度。
图1.奥迪A3
图2.奔驰A级
图3.宝马1系
宝马1系的优惠幅度是最大的，为什么这台车优惠的最多呢？
原因很简单，因为这台车已经停产，现在是停产清库存阶段！而且车辆的品质确实一般。其指导价20.89-23.29万的版本用1.5T三缸机，匹配的是格特拉克七挡湿式双离合，这种组合放在自主品牌里的话，合理价格翻不过8万，品质只可能看齐雪佛兰科鲁泽和别克英朗；所以优惠最高达10万元也是有品牌溢价的，这台车只适合偏爱宝马品牌的用户。
至于2.0T7DCT的旗舰版也无法好评，2.0T的发动机最高可达到220kW/420N·m，1.5T发动机的极限是155kW/305N·m；而这台宝马的2.0T发动机只有131kW/280N·m的水平，差的比较离谱，并且还是前置前驱，所以完全没有24.99万的价值。
说句不好听的:宝马1系活该停产。
奔驰A级的优惠幅度也挺大，但是这台车的发动机并不是三缸机，只是排量太小且只有前驱。
A级新款只有1.3T的选项，匹配的也是七挡湿式双离合。
并且24.95万的低配版本只有100kW/230N·m的动力储备，26.08、27.22万的版本有120kW/270N·m的水平，百公里加速最好成绩只是9秒左右，性能平平无奇。这台车的实际价值也只有8万左右，多出的部分都是品牌溢价，所有优惠后裸车价还要15万并不算低，奔驰A级还有降价的空间。
奥迪A3的优惠幅度比较小，但是这台车的价格低。
其指导价为20.31-25.13万，按照6.5万的幅度计算，实际起售价比奔驰A级还要低一些；其实奥迪A3就是“奥迪版高尔夫”，之所以这么评价的原因是其使用MQB平台打造，用相同的1.4T发动机，参数也是110kW/250N·m，不过最重要的是用了干式双离合变速箱。这种变速箱有换挡顿挫异响缺点突出，离合器总成使用寿命短且容易高温，DQ200还有双质量飞轮容易异响的缺点，一般是不建议选择用这种变速箱的车的，除非喜欢这个品牌且预算只重叠A3。
不过还有奔驰A级可选，所以这三台车首先推荐奔驰A级。
德系豪华品牌的电动汽车价格门槛也刷新了新纪录，奔驰EQA平均优惠幅度超过11万，最高标准达到了12.2万元。
奔驰EQA的指导价为32.18-32.2万元，就算按照11万来计算，实际起售价也能低至21.18万，落地价仅22万左右。
所以选择传统豪华品牌也能体验到绿色的新潮，只不过对于性能和操控就不能有过高的要求了；奔驰EQA搭载的是前置140kW/385N·m的电动机，百公里就是能达到8.6秒，性能与同价车相比并无优势，前驱平台没有什么操控乐趣可言。续航里程是619公里，这个水平还不错，用的也是知名品牌孚能科技的三元锂电池。
配置水平比较一般，主要卖点自然还是品牌，车身尺寸是4463*1834*1619毫米，空间表现中规中矩，实际水平可看齐国产15万级的SUV。
所以选择这台车还要更多的去研究品牌文化，因为车辆本身实在没有什么值得研究。
德系三强目前的入门级车就是这样，性价比都比较低，所以看似夸张的优惠实际只是正常的优惠；在九月和十月的汽车旺季里，这些车为了清库存或者重量应当会按照最高幅度去优惠，在门店讲价不会是太费劲的。
编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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