名爵Cyberster，出现是有意义的，但依然只能小众

文/土木

在2023成都车展上，上汽名爵MG品牌旗下的中国首款敞篷电跑MG Cyberster正式亮相，作为全球唯一软顶敞篷和剪刀门组合的设计，MG显然是希望这款纯电跑车以“普及者”的身份，让更多用户拥有自己的跑车。

这个伟大的宏愿能不能实现先不论，我们先聚焦车型。MG Cyberster 在设计上也大量融入 Roadster 跑车的设计理念，整车采用宽体低趴的造型设计，车头下压，轮眉隆起，更显运动气质。

车身侧面的流畅线条和无框车门与剪刀门结构，展现出了现代科技感和炫酷气息。车身尺寸方面，4535mm的长度、1913mm的宽度和1329mm的高度，以及2690mm的轴距，为乘坐者提供了宽敞舒适的驾乘空间。还有一点担心的是，在车高压得那么低的情况下，电池会否影响地台高度，影响车内空间呢？

车尾采用了贯穿式LED尾灯，箭头形的灯组设计十分有辨识度。新车的车尾没有采用独立的扰流板，只有一个上翘的小鸭尾，但在车尾底部设置了大尺寸的扩散器。

Cyberster内饰设计融合运动感和科技感风格、酒红色内饰配色、环绕式的三联液晶仪表、以NAPPA真皮包裹的平底式多功能方向盘、方向盘上配备了“换挡拨片”用来控制动能回收系统以及换挡模式，最重要的是方向盘内部还配有“Super Sport”超级运动模式的控制按键。

动力方面，该车提供两种功率的单电机车型和双电机车型。其中，低功率车型最大功率 231kW，高功率车型最大功率可达 250kW。双电机车型方面，新车前轴搭载 150kW 永磁同步电机，后轴搭载 250kW 永磁同步电机，该车 0-100 公里 / 小时最快加速时间为 3.2 秒。

电池容量方面提供64kwh及77kwh两款电池组，续航能力对应为501km、520km和最大580km三个续航版本。

根据规划，MG Cyberster 将于今年第四季度在国内上市，2024 年 4 月至 5 月在英国上市，并且承诺上市即交付。

考虑到Cyberster的定位，上市之后的主要竞争对手其实还是豪华品牌的中型车衍生出来的双门跑车以及宝马Z4，还有丰田86这样的车型。相比于这些车型，四驱版本的名爵Cyberster很明显拥有更好的动力性能，但它作为一辆电动小跑车和这些纯油车型进行相比，很难获得传统消费者的青睐。

然后就是价格，网传的30万售价显然是不太能服众的，很可能就是为了预热，最后的售价可能会看齐哪吒GT。

单从数据来说Cyberster没问题，是个好的电动小车，名爵从MG7开始就开始走堆料但是价格不高的路线了，当时MG7大家都以为得20W起，但是最后一辆速腾的价格就开走了。

Cyberster打的其实就是MX5和Z4的路子，MX5现在平行进来价格明显虚高，Z4性价比和保值率也挺让人震撼的，而Cyberster如果可以吃到一些718的市场，那肯定是有意义的。

但是相信这个车也绝对没有人作为唯一的车，只能是一个玩乐的车，一方面电车，一方面双门小跑，真的不太适合家用，只能玩乐用。

写在最后:

但如果放开这些固有的观念，那么这辆综合功率在400千瓦的敞篷剪刀门小跑车确实是高性价比神器。如果价格方面能够给到惊喜，那么也是能够为名爵品牌积累一定的口碑和销量转化。但需要注意的是，就算进入到了新能源时代，“跑车”这一细分市场也根本谈不上“普及”，对于绝大多数消费者来说，实用性才是第一位的，所以未来名爵Cyberster究竟能走到哪一步，可以期待。

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