多家车企发布2021年战报谁是大赢家

新能源汽车盛宴，谁是最大赢家雷达财经以截至去年12月31日市值，估值为依据，在传统车企和造车新势力各选取前五名，发现比亚迪，长城汽车，上汽集团，吉利汽车，广汽集团，蔚来，小鹏，理想，威马和哪吒汽车，堪称2021年国产新能源汽车十大赢家

雷达财经出品

文｜张凯旌

编｜深海

2021年，动荡和颠覆始终伴随市场，在监管的新政和强压下，包括互联网，地产，在线教育，直播电商等在内的多个行业遭遇滑铁卢但动荡中也有新生行业随之崛起，纵观全年，新能源汽车就是最大的赢家之一

元旦期间，多家车企发布2021年战报从销量数据上来看，全球电动车市场在缺芯的大环境下，仍实现逆势增长，而国内的车企们更是掀起了一场造车盛宴

据中汽协预测，2021年国内新能源汽车销量将达340万辆，同比增1．5倍乘联会秘书长崔东树表示，2021年11月，中国新能源乘用车销量已占到世界份额的六成，而受购置补贴即将结束的影响，国内新能源汽车销量有望在2022年突破600万辆

新能源汽车盛宴，谁是最大赢家雷达财经以截至去年12月31日市值，估值为依据，在传统车企和造车新势力各选取前五名，发现比亚迪，长城汽车，上汽集团，吉利汽车，广汽集团，蔚来，小鹏，理想，威马和哪吒汽车，堪称2021年国产新能源汽车十大赢家

尽管这十家公司表现出色，但新能源车市场格局未定行业人士预测，伴随着2022年补贴进一步退坡，行业竞争将更加激烈

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比亚迪行情火爆，利润滞涨

过去很长一段时间内，总有传统车企面对新能源转型浪潮的袭来，仍处于大象转身之中的声音传出事实上，单从销量上来看，造车新势力们自面世就一直处于追赶者的角色，这样的情况在2021年仍在延续日前，比亚迪发布的成绩单显示，2021年全年公司累计新能源汽车销量603783辆，其中新能源乘用车销量593745辆，同比增长231．6％

其中，仅2021年12月，比亚迪新能源乘用车的销量就达到92823辆，同比增236．4％，已经超过了许多车企全年的新能源汽车销量此外，比亚迪已经连续在6－10月夺得单月全球新能源汽车销量冠军

具体而言，比亚迪热销车型呈现EV纯电和DM混动并

肩前行的趋势其王朝系列的旗舰车型——搭载刀片电池的汉在高端新能源轿车市场增长显著，其余的唐，秦，宋，元在市场中也均有不俗表现，作为e平台3．0的首款量产车型海豚还在12月实现销量破万值得一提的是，早在2021年10月，就有网友综合数据指出，比亚迪成功实现以一打十，其一家的销量已经能与小鹏＋蔚来＋理想＋威马＋哪吒＋零跑＋广汽埃安＋极氪＋大众I．D系列＋岚图十家媲美

暴涨的销量，让比亚迪在二级市场中的估值节节攀升，其股价自2020年开始至2021年10月高点一度涨了近6倍，市值最高曾超9000亿元，即使后续略有回落，目前也有7278亿元，为国内车企之最。

比亚迪今年的发展是大运气，或者说是守得云开见月明对于公司的现状，董事长王传福曾在接受媒体采访时总结道

不过，比亚迪行情火爆的背后，仍存在不少挑战其中最为显著的问题莫过于增收不增利的困境

2021年前三季度，比亚迪在营收同比增长38．25％的情况下，扣非净利润同比下滑64．45％至8．86亿元，而这还是在公司财务费用同比减少了近17个亿的情况下，若比亚迪财务费用维持2020年的数据，则其2021年前三季度扣非净利润将亏损超8亿元。23日，2021澜湄万里行中外媒体大型采访活动团队跋涉至左贡县，不仅在东坝乡军拥村领略蕴含民族建筑元素的东坝民居魅力，也见证了当地脱贫攻坚成效。

口罩业务的消失，原材料的涨价都是比亚迪利润受挫的原因之一，而更重要的是，公司目前高达241倍动态市盈率的估值，已经为未来的成长埋下了隐患。

相较而言，营收，扣非净利润分别是比亚迪4倍，20倍的上汽集团，市值仅是比亚迪的约三分之一如果不能在销量持续高企的同时提升利润，比亚迪还能否在未来维持住投资者们的信心，需要打上一个问号

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长城销量，股价双丰收，后续发展仍存变数

如果按照在二级市场中的市值来看，那么国内仅次于比亚迪身后的车企，是长城汽车。

2021年前11个月，长城汽车新能源车销量增至11．4万台，同比增长162％公司股价在年内增幅一度超80％而若将时间放宽至2020年初，长城汽车的市值涨幅一度超7倍

得益于此，2021年10月19日，长城汽车创始人魏建军曾以310亿美元身价登顶河北首富，汽车行业首富。

不过，长城汽车作为老牌车企，其实并没在第一时间跟上新能源刮起的东风2016年的一次股东大会上，魏建军曾亲口表达了对新能源汽车环保性的担忧，其还表示，长城只做新能源行业的追随者

这直接导致长城汽车在2018年才缓缓成立电动车品牌欧拉，而定位为女性化汽车品牌，补贴后售价不超过15万元的欧拉，难以支撑长城汽车完整的新能源布局。。

为进一步提升公司在新能源领域的竞争力，长城在采用纯电＋混动＋氢燃料三条腿走路的基础上，还推出了WEY，沙龙智行等不同定位的品牌，以应对市场的不同需求魏建军的目标是，在2025年实现400万的销量，其中320万辆来自新能源汽车

但一方面，长城汽车销量增速已多年徘徊在20％以下，如以此计算，其2025年400万辆的目标基本不可能实现，另一方面，在激烈的市场竞争环境中，并没有像上汽，吉利，一汽等传统车企一样选择与大厂合作的长城汽车，想要完成逆袭，难度颇高。

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